Filtr cząstek stałych, znany jako DPF (ang. Diesel Particulate Filter), to element, o którym przeciętny kierowca raczej nie myśli na co dzień. Jest ukryty w układzie wydechowym i jego zadaniem jest wychwytywanie cząstek sadzy, które powstają podczas spalania oleju napędowego. Dzięki temu samochody z silnikiem diesla nie ,,kopcą” tak jak kiedyś, a do atmosfery trafia znacznie mniej zanieczyszczeń. Problem w tym, że filtr ten z czasem się zapycha, a wtedy właściciel auta staje przed pytaniem: wymieniać czy regenerować? Warto wiedzieć, że istnieją różne rozwiązania, takie jak profesjonalne usuwanie filtra DPF, ale zanim do tego dojdzie, dobrze jest zrozumieć, kiedy regeneracja ma sens.

Na czym polega regeneracja filtra DPF?

Regeneracja to nic innego jak przywrócenie filtrowi drożności poprzez dokładne usunięcie nagromadzonej sadzy i popiołu. Proces ten sprawia, że DPF może służyć jeszcze przez wiele tysięcy kilometrów, a samochód odzyskuje pełną sprawność. W praktyce oznacza to niższe koszty niż zakup nowego filtra, a przy okazji jest to rozwiązanie bardziej ekologiczne. Na stronie kata-serwis.pl/usuwanie-dpf-warszawa/ można znaleźć szczegóły dotyczące różnych metod postępowania z filtrem DPF, co może pomóc w podjęciu decyzji.

Dlaczego filtr DPF się zapycha?

W teorii filtr cząstek stałych powinien czyścić się sam. Podczas jazdy z większą prędkością i przy wyższej temperaturze spalin zachodzi proces regeneracji pasywnej - sadza wypala się, a filtr znów staje się drożny. Niestety, w rzeczywistości wielu kierowców porusza się głównie po mieście, robiąc krótkie odcinki. Samochód nie ma wtedy czasu ani warunków, by uruchomić ten proces. W efekcie nagar i popiół odkładają się w filtrze, a jego przepustowość spada.

Do zapchania DPF przyczynia się także styl jazdy - częste ruszanie, niskie obroty, a czasem także kiepskiej jakości paliwo. Zdarza się też, że problem pojawia się po wielu latach eksploatacji, bo każdy filtr ma swoją ograniczoną pojemność.

Skąd wiedzieć, że filtr wymaga uwagi?

Kierowca nie musi zaglądać pod maskę, by domyślić się, że filtr cząstek stałych jest zatkany. Samochód zwykle daje jasne sygnały. Do najbardziej typowych należą:

  • spadek mocy i problem z przyspieszaniem,
  • zwiększone spalanie,
  • tryb awaryjny włączający się podczas jazdy,
  • kontrolka check engine lub specjalny komunikat o filtrze DPF,
  • ciemny dym z rury wydechowej, szczególnie przy gwałtownym dodaniu gazu.
     

Te objawy mogą pojawiać się stopniowo lub nagle. Ważne, żeby nie bagatelizować sygnałów, bo dalsza jazda z zapchanym filtrem prowadzi do poważniejszych awarii.

Kiedy regeneracja ma sens?

Wielu kierowców zastanawia się, czy regeneracja to na pewno dobre rozwiązanie. Odpowiedź brzmi: tak, pod warunkiem że filtr nie jest trwale uszkodzony. Jeśli jego wkład ceramiczny nie uległ przepaleniu, a konstrukcja pozostała nienaruszona, regeneracja potrafi zdziałać cuda. To właśnie w takich sytuacjach jest to najlepsza opcja.

Regeneracja ma sens zwłaszcza wtedy, gdy samochód jest stosunkowo nowy, a filtr po prostu zatkał się przez styl jazdy lub eksploatację w ruchu miejskim. To także dobry wybór przy większych przebiegach - często po 150-200 tys. km filtr naturalnie wymaga oczyszczenia. Warto pamiętać, że nowy DPF w wielu autach kosztuje kilka tysięcy złotych, podczas gdy regeneracja jest nieporównywalnie tańsza.

Usunięcie filtra cząstek stałych

Są sytuacje, w których regeneracja nie rozwiąże problemu. Jeśli filtr został mechanicznie uszkodzony - na przykład stopił się lub pękł - żadne czyszczenie nie przywróci mu sprawności. To samo dotyczy sytuacji, gdy filtr był wielokrotnie źle czyszczony domowymi metodami, co mogło go trwale zniszczyć. W takich przypadkach pozostaje już tylko wymiana lub rozważenie alternatyw.

Co zyskujesz dzięki regeneracji?

Regeneracja DPF to nie tylko oszczędność pieniędzy, ale też realne korzyści dla komfortu jazdy. Po takim zabiegu samochód odzyskuje moc, silnik pracuje płynniej, a spalanie wraca do normalnych wartości. Znika też problem z kontrolkami na desce rozdzielczej i włączającym się trybem awaryjnym. Kierowca może więc cieszyć się autem bez stresu, że nagle odmówi posłuszeństwa w najmniej odpowiednim momencie.