Kolej Plus: nie będzie dotacji na trasę z Bielska-Białej do Skoczowa

Wczoraj przejeżdżałem Listopadową przez torowisko - kolekcjonerzy już się stalą interesują -zerwana trakcja ;-((
Zostaje "drezyna" bo eko ;-((

Może z jakiegoś innego programu uda się to sfinansować, nie poddawać się.

Ten mózg co pisał po co jechać z Bielska do Skoczowa to chyba nie wie, że jedyna kolejowa trasa do Ustronia czy Wisły biegnie przez Skoczów. I dajcie sobie spokój z tym, że autobusem można dojechać szybko bo są ludzie którzy akurat wolą kolej niż jeżdżenie po zatłoczonych drogach. Ja jadąc koleją odpoczywam, po prostu uwielbiam ten środek transportu.

Tu jeszcze dodam, że nie było zadnych kryteriów tylko jak zwykle lobbing.
Co najmniej 7 projektów które nie miały się prawa znaleźć bo one nie istnieją to blisko 190 kilometrów nowej sieci kolejowej na sumę 3 miliardów złotych. W samym tylko woj. sląskim na g.ślasku 4-5 projektów powinno być odrzucone z uwagi na to że g.sląsk to już jest metropolia Silesia i oni mają swój własny wewnętrzny program skomunikowania miast w obszarze metropolii- to zwyczajny skok na kasę pod pretekstem K+ do tego Katowice dzielą środki unijne wg. zasady 70% dla nich reszta 30% na obrzeża województwa sląskiego. Jedyne projekty z g. slaska i okolic w K+ to połączenie Jastrzębia to LK Jastrzębie Zdrój - Orzesze na kierunek Katowice i ew. Dąbrowa Górnicza -Huta Katowice acz i tak projekt naciągany. Reszta połączeń zakwalifikowana do rządowego programu jest na wyrost i pokazuje siłę przebicia metropolii do spraw tutaj czyli 1 połączenia z Cieszynem przez Skoczów i rewitalizacja Zywiec-SuchaB.- Kraków. Tak to smutno wygląda. Sam program K+ był dobry z perspektywy teoretycznej, ale rzeczywistość pokazała, że tam gdzie biznes i pieniądze tam wygrywają tylko ludzie którzy mają gadane w gabinetach.

Brak trasy bezpośrednio z BB do Krakowa.

Przecież wszystkie dotacje z tego tortu ( dodrukowanych pieniędzy ) poszły na byłe woj katowickie i trochę Jastrzębia. Ale premier dał na woj sląskie a więc tam poszły pieniądze a co sobie w województwie lobbowali to pokazała mapka dotacji Kolej+ w udziałem premiera RP!
Trzeba było walczyć o woj. bielskie do końca jak Opole, smutne tego konsekwencje odczuwamy na każdym kroku.
Podbeskidzie jest na marginesie woj. Ślaskiego ale i zarządzania centralnego.
Acz nie rozpaczam nad tym projektem co się dzisiaj dzieje i za wschodnią granica naszego państwa na świecie oby za rok Polska była jeszcze tą samą Polską. Projekt flagowy kolej + moim zdaniem zostanie na papierze, ale smród i układy z tego wszystkiego gdzie tutaj w regionie GOP przejął większość dotacji na kolej z programów Unijnych i jeszcze bezczelnie wyciaga kasę na projekty Kolej Plus, będzie głazem w ogrodzie rządów i polityki która z Warszawy rozciagała się na cały kraj. Marnie tą Warszawę się zapamięta jako centrum politycznego wpływu które dawało kilku ( tym samym ) regionom marginalizując znaczącą większość. Skandalem jest że kolej Plus zakłada wybudowanie zupełnie nowych 7 tras kolejowych które jeszcze nie istnieją na mapie kraju. Projekt miał dotyczyć jedynie rewitalizacji szlaków kolejowych zamkniętych ze względu na stan techniczny w latach 1990-2010. Ale polityka to lobbing i układ. Na tym polu Podbeskidzie w gabinetach w Warszawie nie istniejemy i przegrywamy z kretesem każda inicjatywę i walke o pieniądze. Na szczęście nadchodzi kres tej patologii. Warszawa wspiera i liczy sie z sinymi ośrodkami władzy lokalnej.

Nie mam nic przeciwko kolei, ale.
Pomyślcie, że chcecie się wybrać do Skoczowa. Jak mieszkacie w BB, wsiadacie w autobus. Jedziecie powiedzmy 20min. Wsiadacie (oby od razu) w pociąg i jedziecie 30 min. Wysiadacie 1 km od rynku w Skoczowie. (Po co tam jechać to inna sprawa). Wygląda spoko? A teraz w drugą stronę, Skoczów mniejszy jest i nie ma miejskiej. Drałujesz więc do pociągu, wsiadasz i jedziesz, następnie przesiadka w autobus.
Jak masz auto, to trzaskasz drzwiami i za 20-30 min jesteś w BB w Sferze np. Spróbujcie to pobić.

Ta rewitalizacja ma sens jeżeli czas przejazdu BB - Cieszyn będzie ok. 40 minut. To będzie bardzo trudne przy tak krętej linii. Zdemontować tory i trakcję, tereny zachować jako skarbu państwa z planem pod kolej, może za jakiś czas nasze dzieci odbudują tę linię z sensem.

no i dobrze. zamknąć temat raz na zawsze i budować ścieżkę rowerową

Piękna droga rowerowa mogła by tam być.

Jest to kompromitująca sytuacja dla dwudziestego drugiego miasta w Polsce pod względem ilości mieszkańców. Niektórzy piszą, że ta linia nie będzie miała kogo wozić, nie będzie rentowna, zatem proponuję przeanalizować listę zwycięskich projektów, które będą realizowane. Np. połączenie Kozienice - Dobieszyn. Populacja Kozienic 16 tys. osób, a Dobieszyna 425 osób. Proponuję sprawdzić inne zwycięskie projekty Bieniów - Lubsko albo nowa linia Szastarka - Janów Lubelski - Biłgoraj albo Chełm – Włodawa, gdzie linia zapewne poleci przez lasy sobiborskie, aby dzieci leśniczego nie czuły się wykluczone komunikacyjnie. Ale dla mnie największa radością jest zakwalifikowanie wszystkich sześciu projektów przygotowanych przez Metropolię Górnośląsko-Zagłębiowską. Jak powiedział wiceminister infrastruktury prace przeprowadzane w ramach programu Kolej Plus przyczynią się do poprawy skomunikowania Śląska i Zagłębia z Katowicami. Dąbrowa Górnicza, Ruda Śląska, Żory, Tychy, Bytom m.in. w tych miastach oferta podróży się znacząco poprawi, mówi Andrzej Bittel. Wiem, że Cieszyn ostatnio podpadł, bo zniszczyli fortepian, ale tak bardzo bym ich nie karał wykluczając komunikacyjnie. Przypomnę jeszcze, że projekt tzw. szprych kolejowych też omija stolicę Podbeskidzia. Moim zdaniem ilość odprowadzanych podatków do budżetu Państwa nie jest rekompensowana adekwatnymi inwestycjami centralnymi w tym regionie i to jest najbardziej smutne. Smutne jest również to, że mieszkańcy nie walczą o takie inwestycje.

Dobra wiadomość... Kretyńskie pomysły. Już widzę te tłumy na peronach...do Skoczowa. Tam tyle atrakcji, że hej...

umówmy się, że Podbeskidzie jest traktowana jako krowa dojna dla Śląska nie mając prawie nic w zamian.
trasa z Bielska do Mysłowic powstaje tylko dlatego, żeby Ślązacy mieli dobry dojazd. wszelkie inwestycje jak BDI, teraz trasa do Skoczowa i inne na Podbeskidziu nie mają szans bo to nie leży w interesie Katowic , które z kolei kwitną z każdej strony naszym kosztem

Nigdy taka dotacja nie bedzie przyznana ponieważ to jest pieniadz wyrzucony w błoto chyba że znajdzie sie jakis miliarder i w ramach kaprysu taki projekt sfinansuje.

Projekt inwestycji od Aglomeracji Beskidzkiej przejęło miasto Bielsko-Biała przeciwne polityce PIS-u, więc wszystko jasne. Decyzja śmierdzi polityką od Bielska aż do Skoczowa. Ponadto nie jest tajemnicą, iż dużo osób, także tych "wpływowych", otwarcie sprzeciwiało się reaktywacji tej linii kolejowej, bo zapewne kolidawało by to z ich prywatnymi interesami. Ciekawe jest to, iż jeszcze przed ogłoszeniem decyzji można było znaleźć w komentarzach, pod artykułem na temat linii 190, wpis o tym, iż projekt nie przeszedł. Więc będzie tak: ekologicznych pociągów oraz ekologicznych autobusów z Bielska do Skoczowa nie ma i nie będzie, ale za to są stare, kopcące busy.

Najwazniejsze ze jest 50 mld i kolejne miloardy sa drukowane na swiadczenia dla Ukraincow typu 500 plus i moze jeszcze dofinansowania do mieszkan.

Komuś mocno zależy, że próby rewitalizacji kończą się niepowodzeniem.

Lepiej by starą drogę ze Skoczowa do Bielska wyremontowali

Dzięki bogu, dość już mamy na utrzymaniu worków bez dna.
Stadion, hala, Dębowiec i jeszcze kolej się im marzyła.

Tylko ścieżka rowerowa. W Niemczech to standard na nieużywanych torowiskach.