Mający ponad 70 lat most Włókniarzy na rzece Białej wkrótce przejdzie do historii. Obiekt jest w bardzo złym stanie technicznym i w najbliższym czasie powinien zostać rozebrany - wynika z ekspertyzy opracowanej na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej. Jak ustalił portal, w tym miejscu powstanie nowy, jednoprzęsłowy most oraz tymczasowa kładka dla pieszych. Plan zakłada również regulację koryta rzeki, a także rozbudowę ul. Mostowej.

Nie wiadomo kiedy dokładnie wybudowany został most Włókniarzy - szacuje się, że nastąpiło to ok. 1950 roku. W lutym 1945 wycofujące się wojska niemieckie zniszczyły istniejący wówczas w ciągu obecnej ul. Mostowej most Moniera, wybudowany przez miasto Biała po koniec lat 80. XIX wieku. Był to obiekt jednoprzęsłowy ze sklepieniem żelbetowym w formie płaskiego łuku. Rozpór sklepienia przejmowały wezgłowia - fundamenty usytuowane w licu ścian oporowych.

Dziennik z placu wielkiej budowy. Historia połączenia Białej z Bielskiem

W bardzo złym stanie technicznym

Obecne przyczółki mostu Włókniarzy są posadowione na fundamentach mostu Moniera. Natomiast podpora środkowa została wykonana w formie ściany żelbetowej w wodzie płynącej i prawdopodobnie posadowiona bezpośrednio. Półtora roku temu ekspertyzę stanu technicznego mostu zleciło bielskie MZD. Wynika z niej, że płyta żelbetowa jest w bardzo złym stanie technicznym, a w najgorszym jest przęsło wschodnie od strony DH Klimczok.

- Zasięg oraz stopień skorodowania betonu i stali jest tak rozległy i zaawansowany, że należy wykluczyć wszelkie rozważania o remoncie, a nawet czasowym wzmocnieniu. Most ten w najbliższym czasie powinien być przebudowany. Obecny stan techniczny mostu wynika głównie ze złej jakości materiału użytego do izolacji góry płyty pomostowej i braku możliwości odpływu wody gromadzącej się pod nawierzchnią - czytamy w ekspertyzie Pracowni Inżynierskiej Projekt.

W dokumencie pojawiają się również wnioski z niewłaściwie wykonywanych remontów mostu Włókniarzy. - Kiedy na spodzie płyty pojawiły się pierwsze ogniska korozji betonu i stali, zostały one naprawione tynkiem cementowym, ale nie usunięto równocześnie przyczyny ich wystąpienia. Także układając nową nawierzchnię z asfaltobetonu, ułożono ją na istniejącej nawierzchni klinkierowej bez wymiany izolacji. Błędy popełniono także w 2003, gdy remontowano płytę chodnikową od strony dolnej wody. Beton zamienia się tam w kruszywo, stal zbrojeniowa ulega korozji.

W planie rozbudowa ul. Mostowej

We wnioskach końcowych ekspertyzy opracowanej przez PI Projekt czytamy: konstrukcję nośną mostu należy możliwie szybko przebudować. Na okres trzech lat dopuszcza się przejazd samochodów o masie całkowitej do 15 ton i autobusów - w tym autobusów DMC o masie całkowitej 28,7 ton. Od opracowania ekspertyzy minęło 18 miesięcy. W lutym MZD ogłosił przetarg na opracowanie projektu rozbudowy ul. Mostowej wraz z budową mostu na rzece Białej.

W ramach postępowania przetargowego firma opracowująca projekt musi przygotować dokumentację obejmującą rozbiórkę mostu Włókniarzy, budowę nowego, jednoprzęsłowego mostu, rozbudowę ul. Mostowej, korektę wlotu ul. Nadbrzeżnej, instalację dedykowanego oświetlenia przejścia dla pieszych przez ul. Piłsudskiego, budowę kanału technologicznego, przebudowę sieci, regulację koryta rzeki oraz budowę tymczasowej kładki dla pieszych.

Bartłomiej Kawalec