- To jedna z najważniejszych inwestycji drogowych - mówi wiceprezydent Przemysław Kamiński o ogłoszonym dziś przetargu na budowę pierwszego odcinka północnej obwodnicy centrum Bielska-Białej. Nowa droga o długości blisko 2 km połączy ulicę Warszawską z Wyzwolenia, przebiegać będzie m.in. w półotwartym tunelu pod liniami kolejowymi, a z przecinającymi się ulicami zostanie połączona rondami. MZD szacuje koszt tego odcinka na kwotę ok. 500 mln zł, a budowa potrwa ok. 20 miesięcy. 


Na zdjęciu: skrzyżowanie ulicy Warszawskiej z Czechowicką i początek obwodnicy

Zaprojektowanie pierwszego odcinka nowej drogi, nazywanej roboczo Nowopiekarską, było wyzwaniem inżynieryjnym. Ze względu na gęstą, przemysłową zabudowę oraz konieczność przecięcia terenów kolejowych, projektanci musieli zaplanować szereg bardzo kosztownych obiektów.

Ronda, półotwarte tunele i specjalny łącznik

Trasa rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ulic Warszawskiej i Czechowickiej, ale modernizację przejdzie także kolejny, liczący ponad 500 m fragment samej wylotówki na Katowice na odcinku od planowanej obwodnicy do ronda NSZZ Solidarność. Nie będzie to tylko remont nawierzchni Warszawskiej. Wyburzone zostaną obecne wiadukty nad ulicą Korczaka, a w ich miejsce powstaną dwa nowe, niezależne obiekty. 

Dalszy bieg obwodnicy centrum miasta przewiduje budowę nowego mostu nad potokiem Starobielskim, kompleksu kilku półotwartych tuneli o łącznej długości ponad 250 metrów pod gęsto położonymi liniami kolejowymi nr 117, 139 i 190 oraz nowego mostu nad rzeką Białą. Potem nowa droga będzie biegła praktycznie śladem ulicy Piekarskiej, która zostanie rozbudowana do przekroju dwujezdniowego.

Kluczowym elementem inwestycji jest budowa rond turbinowych, które powstaną na skrzyżowaniach z ulicami Grażyńskiego, Komorowicką, Piekarską i Towarową. Szczególną rolę odegra rondo przy ulicy Okrzei (zostanie wybudowane w ramach innego przetargu), które zintegruje obwodnicę z planowanym centrum przesiadkowym. Wzdłuż całej nowej drogi powstaną obustronne chodniki oraz ścieżka rowerowa.


Planowany przebieg trasy wraz z charakterystycznymi obiektami (zdjęcie można powiększyć)

Drugi półotwarty tunel o długości 210 m, który rozwiąże problemy komunikacyjne, pojawi się w rejonie Nemaku i stacji PKP Bielsko-Biała Wschód. Ruch lokalny zostanie poprowadzony pod obwodnicą i linią kolejową na Kraków. Spore zmiany dotkną też mieszkańców okolic ulicy Legionów, której dotychczasowe skrzyżowanie z Piekarską zostanie zamknięte, a ruch przejmie wybudowany łącznik do Komorowickiej.

Rondo połączy drugi etap obwodnicy z Krakowską

Przetarg został ogłoszony z tzw. klauzulą zawieszającą, co pozwala MZD wyłonić wykonawcę jeszcze przed podpisaniem umowy na dotację z Unii Europejskiej. Jeśli procedura przetargowa przebiegnie sprawnie, inwestycja ruszy w tym roku. Realizacja całej inwestycji etapu ma potrwać około 20 miesięcy, ale w warunkach przetargu zastrzeżono, że w ciągu 16 miesięcy wykonane mają zostać ustroje nośne obiektów inzynieryjnych stanowiących półotwarte tunele pod trzema czynnymi liniami kolejowymi.

Równolegle trwają prace projektowe drugiego etapu obwodnicy, który połączy ulicę Wyzwolenia z Krakowską. Docelowo nowa droga zostanie wpięta w istniejący układ za pomocą nowego ronda, które powstanie od strony zachodniej przed węzłem Lipnik. Połączenie z nowym układem zyska ulica Krzyżowa, która teraz ślepo kończy się przed DK52. Drugi etap obwodnicy wyceniany jest na ok. 100 mln zł.

Całość inwestycji drogowych wraz z wartym blisko 300 mln zł centrum przesiadkowym ma stworzyć spójny system transportowy. Zgodnie z optymistycznymi założeniami, cała komunikacyjna rewolucja w Bielsku-Białej zostanie sfinalizowana do 2029 roku, a jej łączny koszt szacowany jest na ok. 1 miliard złotych.

Bartłomiej Kawalec
[email protected]


Na zdjęciu: koniec pierwszego odcinka obwodnicy na skrzyżowaniu z ulicą Wyzwolenia