Na cztery odcinki realizacyjne podzielona zostanie budowa Beskidzkiej Drogi Integracyjnej, a całkowity koszt inwestycji szacowany jest na ponad 8 mld zł. W ostatnich dniach w Ministerstwie Infrastruktury podpisany został aneks tzw. programu inwestycyjnego. Tu kluczowy dokument, bo inwestor - GDDKiA w Krakowie - szykuje się do drugiego podejścia na prace geologiczne, ale razem z projektem.

To zmiana pierwotnych planów, bo GDDKiA w Krakowie początkiem roku ogłosiła przetarg na prowadzenie samych badań geologicznych. Przetarg unieważniono, bo brakowało wykonawców (w pięciu z sześciu części nie wystartowała żadna firma), a w jednej części dwie oferty były dwukrotnie droższe niż budżet.

Inwestor jest gotowy do drugiego podejścia do badań, ale tym razem wykonawca będzie musiał przygotować projekty budowlane oraz złożyć wnioski o tzw. ZRID. Do ogłoszenia postępowania powinno dojść niebawem, bo w Ministerstwie Infrastruktury podpisano aneks tzw. programu inwestycyjnego o wartości 8 mld zł.

To również zmiana planów, bo według wcześniejszych deklaracji, realizacja BDI miała odbyć się w formule projektuj i buduj, podobnie jak ma to miejsce z obecnie budowanym 40-kilometrowym odcinkiem S1 z Bielska-Białej do Mysłowic. Na badania geologiczne i projekt BDI wykonawcy będą mieli trzy lata. Później ogłoszony zostanie przetarg na budowę drogi ekspresowej, która potrwałaby do 2032 roku.

BDI ma mieć 61 km i zostanie wytyczona w nowym śladzie. Połączy węzeł w Hałcnowie w Bielsku-Białej i Kozy, Kęty, Bulowice, Andrychów, Inwałd, Chocznię, Wadowice, Jaroszowice, Kalwarie Zebrzydowską, Sułkowice czy Skawinę z DK7 w Głogoczowie. Będzie to dwupasmowa droga ekspresowa, w której ciągu wybudowanych zostanie 14 węzłów, ponad 60 wiaduktów, 25 mostów oraz pięć tzw. MOP-ów.

S52, zwana Beskidzką Drogą Integracyjną, będzie budowana w podziale na cztery odcinki realizacyjne: pierwszy z nich, to ponad 21-kilometrowy fragment z Choczni (z węzłem) do Kalwarii Wschód (z węzłem) o szacowanym koszcie ponad 3,35 mld zł, odcinek drugi o długości ok. 16,88 km z Hałcnowa (bez węzła) do Bulowic (z węzłem) o koszcie ok. 1,92 mld zł, odcinek numer trzy to ponad 11,49-kilometrowy odcinek z Bulowic (bez węzła) do Choczni (bez węzła) o koszcie ok. 1,16 mld zł oraz odcinek numer cztery o długości 11,64 km z Kalwarii Wschód (bez węzła) do Głogoczowa (z węzłem) o koszcie ok. 1,88 mld zł.

Łączny szacowany koszt realizacji BDI to 8,32 mld zł. Tylko nabycie gruntów pod drogę to ponad 970 mln zł.

bak

Na zdjęciu: węzeł Suchy Potok (Hałcnów) w Bielsku-Białej