Budowana ścieżka rowerowa w ciągu ul. Kwiatkowskiego w Bielsku-Białej nie zostanie wydłużona w kierunku centrum miasta. Domagał się tego radny Karol Markowski, który uzasadniał pomysł wydłużenia trasy w kierunku planowanego centrum przesiadkowego. Miasto zapowiada budowę trasy północ-południe, ale wzdłuż rzeki. 

Dwa lata temu opracowano koncepcję głównych tras rowerowych dla Bielska-Białej. Dokument był efektem współpracy urzędników ze Zjednoczoną Beskidzką Inicjatywą Rowerową, stał się tzw. mapą drogową dla budowy infrastruktury rowerowej na mocy zarządzenia prezydenta miasta i trafił do MZD.

Na podstawie dokumentu planowano stworzyć trasę rowerową łączącą rejon dworca z rondem na Sarnim Stoku. W tym celu trasa miała przebiegać m.in. po drodze wewnętrznej należącej do PKP (wzdłuż ul. 3 Maja), a w rejonie skrzyżowania z ul. Piastowską wyznaczony miał zostać przejazd dla rowerów z sygnalizacją i dalsza trasa w kierunku Katowic. Okazuje się jednak, że na ten moment nie zostanie zrealizowana.

O sprawie przypomniał radny Karol Markowski. Pierwszą interpelację złożył jeszcze w poprzedniej kadencji i usłyszał odmowę. Teraz ponowił prośbę, bo wiceprzewodniczący Rady Miejskiej uważa, że brak ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Warszawskiej na odcinku do Kwiatkowskiego do Budowlanych to błąd.

- Obecnie trwa przebudowa ul. Kwiatkowskiego, wzdłuż której planowana jest ścieżka dla rowerów kończąca się na skrzyżowaniu z ul. Warszawską. Zasadne wydaje się, aby ciąg ten przy obecnym zainteresowaniu mieszkańców ruchem rowerowym został skierowany w stronę planowanego centrum przesiadkowego, jak również połączony z ul. Piastowską, przy której ścieżki rowerowe są zaprojektowane - pisze radny.

W odpowiedzi na interpelację wiceprezydent Piotr Kucia poinformował, że główne przebiegi tras rowerowych powinny być zlokalizowane poza oddziaływaniem dróg publicznych, bo wpływa to na komfort jazdy i walory wizualne. Trasa rowerowa na linii północ-południe powstanie wzdłuż rzeki Białej.

- Przebieg trasy nr 17 został wypracowany przez specjalistę od projektowania tras rowerowych. Wszelkiego rodzaju dojazdy rowerzystów z dużych osiedli winny również mieć dogodny dojazd do głównej trasy rowerowej. Przebieg trasy rowerowej nr 17 ulicami Grażyńskiego i Podwale pozwoli na lepsze skomunikowanie z głównym budynkiem centrum przesiadkowego - czytamy w odpowiedzi.

Urzędnik nie wyklucza w przyszłości możliwości wprowadzania ruchu rowerowego na ul. Warszawskiej na wskazanym odcinku. Jednakże muszą na to wskazywać możliwości techniczne i zapotrzebowanie.

ak