W perspektywie sześciu lat coraz bardziej realne wydaje się ograniczenie ruchu pojazdów osobowych w centrum Bielska-Białej. MZD przedstawił opinii publicznej najnowszą analizę, w której rozważano dwa warianty ograniczenia ruchu na ul. 3 Maja. Nim do ograniczeń dojdzie wybudowane musi zostać centrum przesiadkowe i obwodnica śródmieścia. Naturalnym ograniczeniem ruchu w centrum będą prace związane z budową nowego tunelu kolejowego na szlaku w kierunku Żywca.

W środę obszerną analizę w tej sprawie opublikował Miejski Zarząd Dróg. Jak czytamy w komunikacie, uspokojenie ruchu to zadanie przewidziane do realizacji po zakończeniu istotnych inwestycji miejskich pozwalających naturalnie wyprowadzić ruch pojazdów indywidualnych z centrum miasta Bielsko-Biała oraz usprawnić funkcjonowanie transportu komunikacji zbiorowej - po wybudowaniu wewnętrznej obwodnicy miasta tzw. ul. Nowopiekarskiej (od Warszawskiej do Krakowskiej) oraz centrum przesiadkowego.

Budowa tunelu wymusi zamknięcie ulicy

Dodatkowo podczas realizacji niezależnej inwestycji PKP związanej z rozbudową tunelu w centrum specyfika i zakres prac, wymusi zamknięcie odcinka ul. 3 Maja i Zamkowej. - Będzie to naturalnym etapem poprzedzającym planowane do wprowadzenia ograniczenia ruchu. Okres ten narzuci kierowcom zmianę kierunków podróżowania z uwzględnieniem ograniczenia ruchu w centrum miasta - informuje MZD.

Na zlecenie MZD zostało wykonane opracowanie „Analiza ruchowa uspokojenia ruchu w centrum miasta Bielsko-Biała”. Uspokojenie ruchu analizowane było na odcinku ul. 3 Maja w dwóch wariantach od ul. Wałowej do ul. gen. Sikorskiego i od ul. Piastowskiej do ul. gen. Sikorskiego. Autorzy analizy mieli ocenić skutki komunikacyjne po wprowadzeniu ograniczenia ruchu w centrum oraz wskazać zalecane zmiany w organizacji ruchu na przyległym układzie drogowym w celu usprawnienia warunków ruchu.

Kogo dotyczyć będą ograniczenia?

W zakresie ruchu dopuszczonego w strefie uspokojonej analizę oparto na założeniach:
- ruch dopuszczony to mieszkańcy zamieszkujący w obszarze objętym ograniczeniem, zaopatrzenie, służby miejskie wykonujące czynności służące do zapewnienia ciągłości działania miasta, taxi, komunikacja zbiorowa, ruch niechronionych użytkowników dróg, czyli rowerzyści i piesi,
- dojazd do posesji oraz zaopatrzenie z założeniem wjazdu do strefy od ulicy 3 Maja i/lub Zamkowej,
- wyjazd ze strefy możliwy przez poprzeczne ulice odchodzące od głównego ciągu,
- „odzyskanie” po jednym pasie ruchu w każdym z kierunków dla potrzeb ruchu pieszych, rowerzystów lub innych celów społecznych, stworzenie przestrzeni miejskiej przyjaznej mieszkańcom i turystom.

Analiza wykazała, że warunki ruchu będą lepsze dla wariantu ograniczenia ruchu na ul. 3 Maja dla odcinka od Piastowskiej do gen. Sikorskiego. Analiza wykazała w każdym z wariantów kilkuprocentowy wzrost pracy przewozowej (długość drogi przejechanej przez pojazdy) w sieci miasta o ok. 2,2 do 3,6 proc. oraz spadek liczby godzin spędzonych w pojeździe dla korzystniejszego wariantu ograniczenia ruchu.

Korzyści środowiskowe oraz społeczne

Przedstawione wyniki stanowią najbardziej pesymistyczny wariant prognozowanych natężeń ruchu dla poszczególnych wariantów, w praktyce negatywne efekty będą zminimalizowane w przypadku, gdy część mieszkańców zrezygnuje z podróży własnym autem i wybierze publiczny transport zbiorowego lub inny środek transportu osobistego, dla których nie prognozuje się ograniczeń (na przykład rower).

Ograniczenie ruchu da również korzyści środowiskowe w centrum Bielska-Białej związane z ograniczeniem emisji szkodliwych związków, poprawa funkcjonowania komunikacji zbiorowej, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego wskutek ograniczenia ruchu pojazdów, korzyści społeczne związane z „odzyskaniem” przestrzeni dla niechronionych użytkowników dróg (zmiana przestrzeni miejskiej).

Na wizualizacjach przedstawiono jak wyglądać będzie przestrzeń w centrum po zmianach. Pokazuje ona jak w funkcjonalny i efektowny sposób można „odzyskać” i stworzyć przestrzeń przyjazną dla niechronionych uczestników ruchu drogowego (pieszych i rowerzystów), a także mieszkańców i turystów.

Prezydent zapowiadał kolejne koncepcje

W rozmowie z naszym portalem prezydent dementuje, jakoby analiza MZD była zaprzeczeniem jego deklaracji na temat uznania wyników zeszłorocznego referendum. - Przedstawiona została wówczas inna koncepcja, ja zgodnie z wolą mieszkańców zapowiedziałem, że nie będę jej realizował. Nie powiedziałem jednak, że nie będę dążył do uspokojenia ruchu w centrum miasta. Komunikat jest wynikiem opracowania, o którego wyniki prosili nas mieszkańcy i dziennikarze - mówi prezydent Jarosław Klimaszewski.

Prezydent podobną deklarację składał po wynikach referendum. - Będziemy przedstawiać inne koncepcje, bo cały czas trwa proces dogadywania się z PKP. To jest ważny odcinek miasta. Jeżeli powstanie nowa koncepcja to będziemy ją w sposób szczególny konsultować. Kolejnego referendum nie będzie, ale będziemy prowadzić konsultacje społeczne. To się da zrobić, żeby projekt był akceptowalny, bo jakieś przebudowy będą musiały z czasem być, w jakim stopniu, to się okaże - mówił rok temu w Beskidzkiej TV.

bb