Dobiegają końca prace nad studium modernizacji linii kolejowej z Czechowic-Dziedzic do Zwardonia. W ramach prac wybudowany od podstaw ma zostać tunel kolejowy w centrum Bielska-Białej, na co zgodę wydał wojewódzki konserwator zabytków. Tymczasem decyzją rządu inwestycja trafiła na listę rezerwową. Podobnie jak modernizacja 11-kilometrowego odcinka linii w kierunku Krakowa.

Trwające od grudnia 2020 roku prace nad studium wykonalności modernizacji linii nr 139 są w końcowej fazie. Dokument ma być gotowy do końca roku, jego opracowanie stanowić będzie wytyczne do stworzenia dokumentacji projektowej remontu trasy z Czechowic-Dziedzic do granicy ze Słowacją.

Modernizacja swoim zakresem obejmuje m.in. dobudowę drugiego toru na odcinku od dworca głównego w Bielsku-Białej do stacji Lipnik. W tym celu konieczne jest zburzenie i wybudowanie od nowa tunelu w centrum, a zadanie to jako „arcyważne” określił Ireneusz Merchel, prezes spółki PKP PLK, który kilka dni temu gościł na dworcu przy okazji podpisywania umowy na rewitalizację linii do Cieszyna.

Tymczasem w przyjętym przez Radę Ministrów w sierpniu Krajowym Programie Kolejowy inwestycja modernizacji linii do Zwardonia znalazła się na liście rezerwowej. Mowa zarówno o kwestii przygotowania projektu (szacunkowy koszt to 90 mln zł), ale także prac na linii (szacunkowo ok. 3 mld zł). Podobnie sprawa ma się z modernizacją 11-kilometrowego odcinka linii nr 117 od Bielska-Białej do granicy województwa śląskiego (koszt ok. 200 mln zł). Dalsza część trasy do Krakowa od lat etapami jest modernizowana.

bak