Budowa centrum przesiadkowego wraz ze zintegrowanym węzłem w Bielsku-Białej nabiera coraz bardziej realnych kształtów. MZD dysponuje już koncepcją inwestycji, a we wtorek ogłoszono przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Zgodnie z planem, skrzyżowanie ulic Warszawska, Piastowska i 3 Maja stanie się rondem turbinowym, powstanie nowy budynek dworca do obsługi ruchu podmiejskiego i dalekobieżnego, a obecna kładka nad ulicą zostanie rozebrana i zbudowana od podstaw ze względu na planowaną rozbudowę układu torów i peronów. Całość uzupełnią parkingi. Szacowany koszt inwestycji, to ok. 250 mln zł. 

Od kilku lat władze Bielska-Białej snują wizję i czynią starania, aby stworzyć zintegrowane miejsce dla obsługi podróżnych w rejonie obecnego dworca kolejowego i autobusowego. Optymalną lokalizację takiego przedsięwzięcia uzgadniano wspólnie z PKP. Ostatecznie wybrano obszary po wschodniej i zachodniej stronie istniejącego budynku dworca kolejowego. W styczniu MZD zlecił opracowanie koncepcji węzła.

Zbudują dwa ronda turbinowe

Urzędnicy dysponują już dokumentacją. Teraz będą podstawą do sporządzenia dokumentacji projektowej. Główne założenia koncepcji, to budowa nowego budynku dworca posiadającego funkcje związane z obsługą podróżnych, zarządzaniem centrum przesiadkowym i sterowaniem ruchu. Budynek ma być zlokalizowany od strony ul. Podwale wraz z peronami autobusowymi. Zbudowane zostanie również połączenie drogowe z planowaną północną obwodnicą śródmieście, czyli tzw. Nowopiekarską (trwa jej projektowanie).

W rejonie budynku nowego dworca będzie zlokalizowany parking wielopoziomowy oraz przestrzeń do wykorzystania komercyjnego. Uzupełnieniem węzła przesiadkowego jest przebudowa placu przed aktualnym, zabytkowym budynkiem dworca. Podstawowym założeniem przebudowy placu jest funkcjonalne połączenie centrum przesiadkowego z ul. Warszawską, umożliwiający dojazd dla komunikacji publicznej.

MAPĘ MOŻNA POWIĘKSZYĆ

Będzie to możliwe poprzez budowę dwóch rond turbinowych (jedno z nich połączy wloty ul. Warszawskiej, Piastowskiej i 3 Maja) pomiędzy którymi zaprojektowano dwie szerokie zatoki autobusowe. W jednym momencie obsłużyć one będą mogły po trzy autobusy w każdym kierunku. Łącznikiem pomiędzy tym miejscem, a nowym budynkiem dworcowym, będzie zadaszona kładka z windami na perony i ruchomymi schodami. Jej budowa planowana jest od podstaw, bo PKP planuje przebudowę układu torów.

Parkingi wielopoziomowe

Głównym celem przedsięwzięcia jest zintegrowanie wszystkich rodzajów transportu publicznego i możliwość przesiadania się pasażerów w jednym miejscu. Poza samochodami, do węzła będzie możliwy dojazd rowerem, bo planuje się stworzyć parkingi dla jednośladów. To z uwagi na fakt, że węzeł przesiadkowy uwzględnia przecięcie dwóch głównych tras rowerowych - Velo Biała i trasy wojewódzkiej 604.

Zakres inwestycji obejmuje w szczególności budowę dworca autobusowego wraz z zadaszeniem dla obsługi ruchu podmiejskiego i dalekobieżnego razem z centrum obsługi podróżnych, budowę zadaszonych przystanków komunikacji miejskiej przy ul. Warszawskiej i Okrzei, przebudowę i dostosowanie układu drogowego w rejonie centrum przesiadkowego (w tym wydzielenie buspasów), montaż stacji ładowania autobusów elektrycznych, zmianę zagospodarowania placów od strony ul. Warszawskiej i od strony Okrzei oraz budowa nowego zadaszonego przejścia nad torami wraz z zejściami na perony.

Pieniądze są zabezpieczone

Zbudowane zostaną również miejsca parkingowe Park&Ride na zadaszeniu dworca autobusowego oraz miejsca Kiss&Ride w rejonie istniejącego dworca kolejowego i planowanego dworca autobusowego. Powstanie także stacja ładowania rowerów elektrycznych na wspomnianym parkingu rowerowym.

Cała inwestycja uwzględnia również konieczność dostosowania jej do potrzeb osób niepełnosprawnych, m.in. poprzez montaż wspomnianych wind oraz innych ułatwień. Całość uzupełniona będzie zaprojektowaną w dużej ilości zielenią przed budynkiem dworca. We wtorek MZD ogłosił przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej zitegrowanego węzła przesiadkowego. Wyłoniony w trybie negocjacji oferent będzie miał na realizację zadania 430 dni od momentu podpisaniu kontraktu. 

Jak ustalił portal, szacowany koszt realizacji inwestycji, to ok. 250 mln zł. Kwota ta dotyczy koniecznych do przeprowadzenia wyburzeń oraz budowy nowych obiektów kubaturowych (m.in. centrum przesiadkowego i parkingów). Kolejnych kilkanaście milionów złotych pochłonie przebudowa układu drogowego przed obiektem oraz jego zagospodarowanie, w tym obsadzenie zielenią. Środki na ten cel pochodzić mają z funduszy europejskich przeznaczonych dla subregionu południowego województwa śląskiego.

Bartłomiej Kawalec
[email protected]