Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej zaktualizował plany rozbudowy odcinka alei Armii Krajowej pomiędzy rondem gen. Fieldorfa Nila a dolną stacją kolei gondolowej Szyndzielnia. Zmiana polega na rezygnacji z dodatkowego poszerzenia ulicy na 850-metrowym dolnym odcinku nowego projektu oraz pozwoli zachować 2/3 planowanego wcześniej do wycinki drzewostanu.

Sporą dyskusję społeczną wywołały plany rozbudowy alei Armii Krajowej pod Szyndzielnią (o projekcie pisaliśmy w artykule Strefa rekreacji pod Szyndzielnią. Wizualizacja przebudowy w rejonie dolnej stacji kolejki). Najwięcej zastrzeżeń wzbudził plan poszerzenia alei, budowy dodatkowej pętli autobusowej oraz kamiennych zatok dla pieszych i rowerzystów. Jego realizacja wymagałaby sporej wycinki drzew pod przyszłe poszerzenia. Dlatego MZD ponownie przyjrzał się powstałemu w 2016 roku projektowi i zaproponował łagodniejszy wariant.

Zmiany w stosunku do pierwotnych zamierzeń idą w stronę rezygnacji z dodatkowego poszerzenia ulicy na 850-metrowym dolnym odcinku nowego projektu, czyli od ronda gen. Fieldorfa Nila do pętli autobusowej. Zdaniem drogowców, wystarczy tu ujednolicenie szerokości jezdni, tak aby łączna szerokość dwóch pasów ruchu wyniosła wymagane przepisami 5,5 m. Wzdłuż jezdni powstałby jednostronny chodnik o szerokości 2 m. W górnej części alei, czyli na odcinku pomiędzy pętlą autobusową a dolną stacją kolei linowej, szerokość ciągu pieszo-jezdnego wynosić będzie 4,5 m.

Ruch samochodowy zostałby, podobnie jak teraz, dopuszczony tylko dla obsługi kolei linowej, pojazdów uprzywilejowanych oraz pojazdów osób niepełnosprawnych. Projektanci proponują zmianę funkcji obecnej płyty dolnej stacji kolejki linowej i wydzielenie tam miejsca gromadzenia się wycieczek, ławek, miejsca postojowego dla niepełnosprawnych oraz potrzebnej rowerzystom zjeżdżającym z licznych tu górskich tras rowerowych stacji napraw i mycia rowerów.

Jak zapewnia MZD, inwestycja nie spowoduje jednak znacznego zwiększenia powierzchni betonowych kosztem zieleni. Zniszczony asfalt w rejonie podejścia pod dolną stację zostanie zastąpiony przez granitowe kostki odzyskane z prowadzonych w mieście remontów dróg. Takie rozwiązanie pozwoli spełnić minima wymagane przepisami, zapewni niezbędną funkcjonalność, bezpieczeństwo i wygodę użytkowników, a jednocześnie pozwoli zachować 2/3 planowanego wcześniej do wycinki drzewostanu.

bb

Na zdjęciu: plac przed budynkiem kolei, wizualizacja arch. MZD