Pociągiem do Skoczowa? Rewitalizacja nieczynnej linii kolejowej coraz bliżej
Z końcem roku spółka PKP PLK ogłosiła listę projektów zakwalifikowanych do II etapu programu „Kolej Plus”. Wśród ponad siedemdziesięciu przedsięwzięć do realizacji znalazł się projekt Stowarzyszenia Aglomeracja Beskidzka dotyczący rewitalizacji linii kolejowej nr 190 na trasie Skoczów - Bielsko-Biała. Dziś już wiemy, jakie koszty poniosą miejscowe samorządy.
Temat rewitalizacji połączenia kolejowego Bielska-Białej ze Skoczowem, a docelowo również z Cieszynem ciągnie się od długiego czasu (obszernie pisaliśmy o tym w lipcu ub. roku w artykule Chcecie rewitalizacji linii kolejowej do Cieszyna? Sfinansujcie to sobie sami!). Wtedy nie do końca wiadomo było, w jaki sposób sprawa zostanie rozwiązana, gdyż Ministerstwo Infrastruktury wskazywało na regionalny charakter inwestycji, z kolei samorządowcy nie byli całkowicie przekonani czy budżety gmin udźwigną przedsięwzięcie.
Trwają wstępne działania realizacyjne
Jednak pod koniec 2020 przyszło wyjaśnienie - PKP PLK ogłosiły listę inwestycji zakwalifikowanych do drugiego etapu programu „Kolej Plus”. Znalazł się na niej projekt zgłoszony przez Stowarzyszenie Aglomeracja Beskidzka pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 190 na odcinku Skoczów - Bielsko-Biała jako niezbędny element połączenia Śląska Cieszyńskiego z Krakowem (Cieszyn - Skoczów - Bielsko-Biała - Wadowice - Kraków)”.
PKP informuje, że trwają wstępne działania realizacyjne i widać w nich coraz większe zaangażowanie samorządów. Program „Kolej Plus” zakłada co najmniej 15-proc. udział jednostek samorządowych w finansowaniu projektu, z kolei szacunkowy koszt prac rewitalizacyjnych na odcinku Bielsko-Biała - Skoczów wyceniono na 217 mln zł. Kwota ta obejmuje koszt wymiany nawierzchni kolejowej, podtorza wraz z rozjazdami, przejazdami, budowlami, energetyką i automatyką.
Przewidywane koszty Bielska-Białej
- Udział samorządów wynosić będzie ok. 30 mln zł, przy czym wstępnie uzgodniono podział kosztów wkładu samorządowego na 50 proc. po stronie samorządu województwa oraz 50 proc. po stronie samorządów zrzeszonych w Stowarzyszeniu Aglomeracja Beskidzka. Ostateczne koszty projektu znane będą po opracowaniu wymaganego w drugim etapie programu studium planistyczno-prognostycznego. Przewidywane na dzisiaj koszty Miasta to ok. 4,5-5 mln zł - wyjaśnia Tomasz Ficoń, rzecznik bielskiego Ratusza.
W drugim etapie programu samorządy mają 12 miesięcy na opracowanie wstępnego studium planistyczno-prognostycznego. Istotne będzie również przedłożenie deklaracji właściwego organizatora przewozów odnośnie uruchomienia i finansowania przewozów co najmniej czterech par pociągów na dobę przez pięć lat. Program Kolej Plus ma zostać zrealizowany do 2028 roku.
Adam Kanik
Artykuł wyświetlono 9085 razy.
Oceń artykuł:
129 45
Średnia ocena 4/5 dla "Pociągiem do Skoczowa? Rewitalizacja nieczynnej linii kolejowej coraz bliżej" bazuje na 174 głosach.
Autor: Adam Kanik
Dziennikarz portalu www.bielsko.biala.pl
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 70
Maszynista
A jeździjcie se tym pociągiem 20km/h a ja autem będę miał luźniej i szybciej mi to obojetne, pamiętam co było przed zamknięciem tej linii, lament że tak nie wolno bo ludzie do pracy jadą itp bzdury, wiem bo sam jeździłem, a prawda była taka ze 5 osób jechało i teraz też tak będzie, przesiadłem się na auto, ale najpierw trzeba wyrzucić w błoto trochę sianka.
Michał
Przystanki na tej trasie są w bezsensownym miejscu, mało tego sama trasa tej linii jest w złym miejscu.
Poirytowany
Wszystko jest bez sensu, drogi też są bez sensu i życie też bez sensu.... Jedyne co ma sens to ten bezsens...
Proud to be the Teschener
Do wszystkich malkontentów, niech zobaczą jak funkcjonuje kolej Cieszyn-Frydek czy inne boczne linie w Czechach i na Słowacji. No, ale Czesi i Słowacy nie muszą się wszędzie swoimi furami pchać jak polska szlachta z Kongresówki, dla której poniżej godności byłoby pojechać pociągiem do Zakopanego, a potem stoi w korkach gdzieś pod Rdzawką czy Chabówką i klnie na czym świat stoi.
Horehronec
Psy szczekają, a karawana jedzie dalej linią BB-Skoczów
MZA
Brakuje połączenia BB-Wisła, wtedy zapakować rower dojechać pociągiem do Wisły i wrocić rowerem przez Górki i Jaworze do BB - świetna trasa rowerowa.
antyidiota
bawcie się za swoją kasę - wara od moich podatków
janusz
dramat i płacz jak ktoś kupił działkę przy torach to chyba widział tam tory a nie jezioro albo morze tylko tory a po torach jeżdżą pociągi więc o co chodzi
Michał
A ci co w Wapienicy mieszkają od 30lat teraz płaczą że spalarnie będą budować, przecież widzieli komin. Idź zajmij się czymś Januszu bo zawiścią tu jedzie.
Mieszkaniec
" Istotne będzie również przedłożenie deklaracji właściwego organizatora przewozów odnośnie uruchomienia i finansowania przewozów co najmniej czterech par pociągów na dobę przez pięć lat. "I to byłoby na tyle, wątpię aby Koleje Śląskie złożyły taką deklarację, chyba, że gminy zagwarantują pokrycie kosztów, a te byłyby wielokrotnie wyższe niż to, co trzeba wyłożyć na odbudowę linii.
ddbbb
Dlaczego? Jeśli linia będzie w dobrym stanie, to nie powinni się migać. Chyba, że lobby katowickie będzie naciskać, że jak nie jedzie do Katowic, to nie finansujemy...
Kolejowy
Na tej trasie nie ma możliwości szybszej jazdy niż 60km/h i to tylko na małych fragmentach. Jest zbyt kręta. Poza tym, jest jeden tor, składy muszą czekać na możliwość minięcia się.
Car
Może wróci sypialny Wisla Bielsko Warszawa , 22ga wyjazd z Wisły i na rano w Wawie albo i dalej nad morze... A beskidzka kolej regionalna powinna mieć połączenie Bielska przez Skoczów do Ustronia i Wisły ,. A Wisła 2 razy dzienie do Cieszyna przez Ustron Goleszow i Skoczów tam linia bedzie nowa wiec można w sensownym czasie przejechać , 120kmh w zupełności wystarczy.
Jesli takie polaczenie bedzie rano z Wisły i o np 17tej z Cieszyna spowrotem to ludzie będą mogli nawet do pracy dojeżdżać....
Mirek
Opolskie wystawilo jedna linie w Programie Kolej+ (Raclawice Slaskie-Glubczyce-Raciborz) mimo ze zainteresowanych bylo kilka samorzadow, juz zaczynaja sie wycofywac z powodu braku srodkow na wspolne 15 % wkladu. Nie widze tego w pozytywnych kolorach!!
dddbb
Niestety, pandemiczne obostrzenia mające wpływ na samorządową kasę odciskają swoje piętno
Gutek
Ktoś robił studium ekonomiczne tego przedsięwzięcia?? Ilu będzie chętnych na jazdę codziennie tymi liniami? Kto będzie ponosił milionowe koszty utrzymywania tej linii gdy nie zarobi na siebie, a to że nie zarobi jest pewne jak dzień po dniu? Jak sądzę samorządy, na co się stanowczo zgodzić nie możemy. Bo te pieniądze są potrzebne na inwestycje w sołectwach, a a nie do dotowania linii która powinna utrzymywać PKP. Ktoś mi poda choć jeden argument na rewitalizację tej linii?
dddbb
@oski: standard jaki ta firma oferuje. Autobusy (jak się pojawiają) to jeszcze ok, ale busy przerobione z dostawczaków, z siedzeniami upchanymi do granic możliwości, to skandal
oski
a co złego jest w busach na literę L ? to jakaś twoja prywatna wendetta, czy co?
dddbb
Choćby to, że mieszkańcy wreszcie nie będą musieli korzystać z busów firmy na literę L...
Damian
Będąc kiedyś Prezesm Cieszyńskiego Stowarzyszenia Kolejowego który starał się o rewitalizacje linii do Bielska to urzędnicy miejscowi opowiadali mi po co wam kolej skoro mamy ekspresówkę . Po za tym na linii w okolicach Bielsko-Biała Górne tyle zabudowań przy torach powstało że za ciasno aby pociąg mógł skutecznie szybko jeździć , bez ekranów też się nie odbędzie a protesty pobliskich mieszkańców którzy wybudowali lub kupili domy przy torach będą ogromne bo zamieszkali w ten czas kiedy nic nie kursowało i był spokój. A to koszty odszkodowań drugie tyle co rewitalizacją trasy i z pewnością znów coś nie wypali .
dddbb
Czasy się zmieniły, władza się zmieniła. Gdyby nie planowali rewitalizować linii, nie podnosiliby tematu
BOGDAN.
Przepraszam,ale kto będzie jeździł pociągami na tej trasie,komu ona potrzebna.każdy woli jechać samochodem.
Sal
przejazd samochodem z Żywca do B-B też jest idealny, a mimo to pociągi są pełne.Linia z Bielska do Cieszyna jest potrzebna do rozwoju regionu.
Centrum BB
Ciekaw jestem kto będzie utrzymywał finansowo tą linię kolejową? Niedawno została oddana do użytku linia żywiec- sucha beskidzka. około 6 pociągi w ciągu tygodnia ( większość w weekendy) tam można spotkać. I jak myślicie są pełne? ;) To samo będzie tutaj nie dość że będzie się jechało długo to jeszcze co ok 10km przystanek. Trasa jest kręta. Ambicja decydentów i tylko tyle. Czy będzie ta linia rentowna? wątpię. Nawet jeśli większość dojeżdżających autobusami z i do BB przesiądzie się do pociągu raczej będzie to nie rętowne. A my wszyscy będziemy musieli się na to składać, na ambicje i chęć pokazania że coś się dzieje w naszym regionie. Proponuję żeby linię przejęła jakaś prywatna spółka ona na pewo lepiej tym będzie zarządzać niż jakikolwiek urzędnik lub polityk. I z pewnością będzie chciała na tym zarobić. Tym samym my nie będziemy musieli za to bulić. Nie można tej lini również traktować jako infrastruktura krytyczna dla regionu. Jeśli mają za dużo pieniędzy nie zrobią na tej linii ścieżkę rowerową albo wynajem drezyn. Takiej atrakcji niema za wiele w Polsce
Pan Samochodzik
A samochody osobowe są rentowne?...Hahaha!!!
dddbb
A co to znaczy, że linia jest "rentowna"? Do każdego pociągu się dopłaca w tym kraju
Jerzy
no cóż .......na pewno młodzież będzie chętniej jeździć do szkoły aby nie popełniać takich kolosalnych błędów językowych jak Ty .
Stan
Ci którzy podejmą decyzję o wznowieniu po raz kolejny tej trasy powinni być zobowiązani finansowo za marnowanie pieniędzy publicznych. Historia się powtarza bo nie ma kar dla urzędasów, znowu pewne osoby zarobią grube tysiące, linia trochę podziała a potem padnie.
TSa
Jestem z Mazowsza. Zazdroszczę tak gęstej sieci kolejowej między Krakowem, Katowicach i Bielskiem. Aż szkoda, żeby mając takie bogactwo infrastruktury nie wykorzystać jej. Trochę napraw i gotowe, to są linie lokalne, po co je przebudować do 160 km/h? Niestety dużo zależy od dogadania się samorządów z PLK. Piszę niestety, bo 4 kursy dziennie to za mało, żeby ludzie zrezygnowali z transportu kołowego.
qwerty
Gesta, ale zaniedbana i niedofinansowana. Lata polityki, w ktorej stawiano tylko na transport indywidualny samochodowy koncza sie wlasnie utopia. Jak mozna bylo doskonale przewidziec na przykladzie bogatszego tzw. zachodu w latach 70-80. Idea zrownowazonego transportu tez rodzi sie u nas w bolach, ale cos sie zaczyna zmieniac :)
TIM
Mieszkam 100 metrów od tej linii. Chodzę tam codziennie z psem. Uwierzcie mi, tej linii kolejowej nie da się remontować. Ją trzeba budować od nowa.
cieszyniOk
MAX...ten fragment z Cieszyna do Goleszowa jest fragmentem trasy Cieszyn - KATOWICE (GLIWICE). Kto i po co jeździ do B-B?
Max
Tutaj pełna zgoda. Od podstaw budowany jest już fragment linii 190 z Cieszyna do Goleszowa. Wg planu ten odcinek ma być oddany do ruchu w grudniu. Dlatego ważne jest żeby wyremontować cały odc. od Bielska, bo remont tylko części linii mija się trochę z celem.
Olo
Słyszę skowyt pobudowanych na tanich działeczkach metr od torów. Ajaj.
Anka
Olo a ja widze skowyt frustratow jak np Olo. Czaisz?
Pepe
Wolisz łomot spuszczanej wody (i nie tylko) z toalety sąsiada? Hmm.. ;D
Must
Super, jeszcze tylko szybkie połączenie kolejowe do Krakowa by się przydało.
Klauzula informacyjna ›