Czy wkrótce w kilku newralgicznych punktach Bielska-Białej powstaną tzw. śluzy, które usprawnią przejazd autobusów w godzinach szczytu? Jeśli pomysł pozytywnie zaopiniują komisja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego przy Urzędzie Miejskim oraz mieszkańcy, to wiosną śluza pojawi się pilotażowo w jednej z wybranych lokalizacji. MZD zapewnia, że w obecnym układzie drogowym w centrum miasta jest to rozwiązanie lepsze niż buspasy.

W artykule Linie i kursy do likwidacji. Takich zmian w MZK nie było od lat 90. przedstawiliśmy wczoraj niektóre założenia projektu “Publiczny transport zbiorowy w Bielsku-Białej 2020+”. Oprócz zmiany schematu układu komunikacyjnego i rozkładu jazdy projekt działań optymalizacyjnych komunikację publiczną zakłada również wprowadzenie korekt w obszarze inżynierii ruchu. W toku prac nad tym dokumentem jego autorzy przeprowadzili m.in. „dogłębną analizę w zakresie możliwości uruchomienia tzw. buspasów oraz śluz autobusowych jako narzędzia upłynniającego ruch autobusów”.

Buspasy nie rozwiążą problemu

Analiza jest dla buspasów niekorzystna. - Wprowadzenie buspasów na terenie miasta (w kluczowym korytarzu ITS), celem przyśpieszenia pojazdów komunikacji miejskiej przy jednoczesnym zapewnieniu płynności uczestników ruchu poruszających się na sąsiednich pasach ruchu oraz na wlotach podporządkowanych skrzyżowań, budzi dużą obawę z uwagi na istniejący przekrój drogowy (układ 2+2), w tym krótkie odcinki między skrzyżowaniami oraz krótkie pasy prawoskrętów/lewoskrętów (w newralgicznych miejscach).

Zdaniem specjalistów z MZD, wydzielenie buspasów jest zagrożeniem „na płaszczyźnie optymalizacji ruchu” szczególnie w godzinach szczytu komunikacyjnego. Całkowite wyłączenie z ruchu jednego z dwóch pasów i przeznaczenie pasa wyłącznie dla pojazdów komunikacji miejskiej może skutkować paraliżem komunikacyjnym centrum.

Wytypowano siedem lokalizacji

Zamiast buspasów MZD ma inny pomysł na „punktowe usprawnienie płynności komunikacji miejskiej”. Są to tzw. pasy grzecznościowe, czyli śluzy autobusowe polegające na umieszczeniu na odcinku drogi oznakowania poziomego i pionowego. Urzędnicy dysponują projektem zmian w organizacji ruchu, który po pozytywnym zaopiniowaniu przez policję i wydział komunikacji Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej można byłoby wprowadzić pilotażowo na okres kilku miesięcy.

- Dzięki stałemu monitoringowi CCTV w ramach ITS po okresie obserwacji zostaną sformułowane wnioski końcowe wprowadzonego rozwiązania. Rozwiązanie mało inwazyjne, stosunkowo szybkie w realizacji jednak wymagające odpowiedniej edukacji mieszkańców.

W wyniku analizy wytypowano siedem miejsc na terenie Bielska-Białej, w których możliwe jest wdrożenie śluz autobusowych. Są to: ul. Warszawska (skrzyżowanie w rejonie wyjazdu z dworca PKS), 3 Maja (włączenie w lewoskręt z Wałową, Piastowską oraz Stojałowskiego), Lwowska (włączenie w lewoskręt z Piłsudskiego oraz Krakowską), a także Piastowska (włączenie w lewoskręt z Warszawską). Pilotażowo śluza pojawić się może w jednej z tych lokalizacji.

Bartłomiej Kawalec

Na zdjęciu: projektowana śluza do ul. Wałowej