Ładowarki na wskazanych pętlach. Chcemy kupić 39 autobusów elektrycznych
Nawet 170 mln zł może kosztować w najbliższych latach wymiana taboru Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej. Według planów, do 2029 roku bielski przewoźnik zakupi m.in. 39 autobusów o napędzie elektrycznym oraz ładowarki do ich obsługi. Dodatkowo trzeba będzie kupić 59 pojazdów spełniających najwyższe normy emisji spalin.
Jedną z przyczyn wycofania się władz Bielska-Białej z obietnicy darmowej komunikacji dla dzieci i młodzieży jest konieczność wydatkowania 170 mln zł na zobowiązania z tytułu ustawy o tzw. elektromobilności (czytaj TUTAJ). Przyjęte założenia w zakresie planowanych nakładów inwestycyjnych MZK na tabor autobusowy i infrastrukturę dotyczą lat 2020-29.
Ładowarki na wskazanych pętlach
Wymiana taboru z uwzględnieniem wymogów wprowadzonej w zeszłym roku ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych wpływa na wzrost kosztów inwestycyjnych w postaci zakupu autobusów zeroemisyjnych (w przypadku Bielska-Białej elektrycznych) wraz z infrastrukturą do ich ładowania (na terenie zajezdni MZK oraz na wskazanych pętlach autobusowych).
Zgodnie z ustawą, spółka MZK w Bielsku-Białej - jako operator publicznego transportu zbiorowego - powinien zapewnić udział autobusów elektrycznych we flocie użytkowanych pojazdów wynoszący: 5 proc. od 1 stycznia 2021 (siedem autobusów elektrycznych), 10 proc. od 1 stycznia 2023 (kolejne osiem elektryków), 20 proc. od 1 stycznia 2025 (kolejne 11 autobusów elektrycznych) oraz 30 proc. od 1 stycznia 2028 (kolejne 13 elektryków). Łącznie daje to 39 autobusów elektrycznych.
Trzy elektryki zastępują dwa diesle
Przewoźnik ma jednak możliwość zmiany kalendarza zakupów w stosunku do terminów przyjętych w ustawie, co wynika z tzw. Analizy Kosztów i Korzyści (czytaj TUTAJ), którą każdy samorząd musi wykonać przed wdrożeniem zapisów ustawy. Kolejny taki dokument opracowany zostanie w 2021 roku. Dzięki spadającym cenom autobusów elektrycznych elektromobilność prędzej czy później będzie musiała dotrzeć do naszego miasta.
W latach 2020-29 planowane jest wycofanie 85 autobusów oraz wprowadzenie do eksploatacji łącznie 98 autobusów nowych, w tym 39 zeroemisyjnych elektrycznych oraz 59 niskoemisyjnych. Różnica wynika z przyjętego założenia, iż w związku z koniecznością ładowania i ograniczonym zasięgiem trzy autobusy elektryczne zastępują dwa autobusy o napędzie konwencjonalnym.
W ciągu najbliższej dekady spółka MZK wyda na inwestycje 170,3 mln zł. Na podana kwotę składa się zakup wspomnianych 39 autobusów zeroemisyjnych (szacowany koszt to 89,7 mln zł), infrastruktury do ładowania autobusów elektrycznych (ok. 18,4 mln zł) oraz 59 autobusów niskoemisyjnych z normą emisji spalin EURO6 lub wyższą (ok. 62,2 mln zł).
Bartłomiej Kawalec
Artykuł wyświetlono 6241 razy.
Oceń artykuł:
32 32
Średnia ocena 3/5 dla "Ładowarki na wskazanych pętlach. Chcemy kupić 39 autobusów elektrycznych" bazuje na 64 głosach.
Autor: Bartłomiej Kawalec
Dziennikarz portalu bielsko.biala.pl
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 43
#709
Najlepszym rozwiązaniem byłoby zwiększenie taboru o autobusy przegubowe których ewidentnie w naszym mieście brakuje po wycofaniu tak zasłużonych dla miasta Ikarusów niestety uzupełnili tej dziury która w dni robocze powoduje ciasnotę w autobusach na tak mocno obleganych liniach w mieście jak 4,28,itd.I należało by tu wspomnieć o kończącym się remoncie Krakowskiej na która aż się prosi puścić 18 metrowe autobusy tylko które...
wsciekly
Czyli czlowiek sie mniej liczy niz przepis? A podobno prawo jestbdla ludzi. Ktorych?
PawełM
Lepiej nie miasto te 170 mln przeznaczy na wymianę kotłów z węglowych na gazowe i na podłączenie ciepłowniczej sieci miejskiej.
Prz
A co miasto ma tu do gadania? Sejm uchwalił takie prawo i samorząd musi się dostosować. Koniec, kropka
Meszugene
Do przeciwników elektro i ich pseudo naukowych odkryć.Samochody elektryczne są eko i będą zawsze bardziej eko od spalinowych. Problem leży w wytwarzaniu energii a nie w samochodach. Zacznijcie palić lampami naftowymi do oświetlenia - będzie bardziej eko. I poczytać o recyclingu.
glos miasta
Meszugene przesledz slad CO2 jaki zostawia wyprodukowanie samochodu elektrycznego i akumulatorow. I wtedy zrozumiesz ze to nie ma nic wspólnego z ekologia :(
Meszugene
@Cud MiódWidzę, że ciężko u Ciebie z myśleniem. Powtórzmy więc.
Problemem jest wytwarzanie energii - nie samochód elektryczny. To nawet wynika z Twojej wypowiedzi.
Zapal w domu lampy naftowe przecież żarówka też prowadzi do emisji CO2 ! Jak zasilisz żarówkę z odnawialnych źródeł to masz bardziej eko czy mniej ? To problemem emisji CO2 jest tu żarówka czy źródło zasilania ? Jak nadal nie jarzysz - trudno nie pomogę. Podchodzisz zawsze do problemów od d... strony ?
Cud Miód
komentarz w stylu 'nie znam się, ale się wypowiem'. "Są 'eko' i koniec, bo ja tak mówię". A argumenty że to lipa jest to są "pseudonaukowe odkrycia". Brawo, geniuszu!
Historyk
Tak czytam te wszystkie komentarze i zastanawiam sie dlaczego tak sie czepianie tego?I tak niczego nie zmienić je a bez względu na pogląd polityczny wszystko się zmienia i technologia w napędach pojazdów również.
Jesteśmy w Unii Europejskiej i chcieliśmy do niej świadomie przystąpić, więc tak jest. Jesteśmy jej członkiem więc ani samorząd ani rząd kraju nie ma całkowitej władzy, tylko UE i siłą rzeczy musimy spełniać w jakimś procencie jej wymogi.
Teraz lobby na elektryki, pomimo, że wszyscy wiedzą, że od wielu już lat nie jest to ani całkiem ekologiczne ani tanie, ale pewne lobby musi być i tak będzie zawsze. Nic żadne krzyki nie pomogą.
Przecież to co teraz jest rozpowszechniane pod pseudonimem nowości to już w dawnych czasach było wymyślone.
Nawet silniki na wodę czy sprężone powietrze lub dynamo. Nic innego. Stare technologie, które siłą rzeczy są opóźnione.
Owszem nasz samorząd nie bardzo chce rozwijać wszystko bo im to nie w smak że nasz kraj może się rozwijać, ale obecny rząd centralny realnie rozwój przyspiesza i pomimo, że opozycyjne samorządy będą maksymalnie opóźnić to będzie to tylko spowolnienie.
Przez lata byliśmy krajem sprzedajemy gdzie ludzi usilnie wypędzało sie za granicę i teraz są skutki braków kadrowych w wielu dziedzinach i również u nas.
A o zasadności elektryków, to w pełni ekologiczne, oczywiście, że nie są bo nawet diesel mniej żartuje środowisko niż wyprodukowanie elektryka.
Ale jest to nieuniknione bo tak nakazuje UE!
WujekDobraRada
@Historyk: jedna sprawa - gdy wchodziliśmy do UE to wtedy była mowa, że jest to stowarzyszenie o charakterze gospodarczym. Na chwilę obecną UE chce decydować o wszystkim (oprócz oczywiście wynagrodzeń bo to by było już naprawdę kuriozalne) jednocześnie karząc za nieprzestrzeganie decyzji.Co do rozwoju i zmiany technologii w pojazdach to nie wiem czy Szanowny Pan Historyk wie, ale pierwszy prototyp został zbudowany już w 1834 roku (tak tak, czasy Alberto Volty, prapradziadka Johnatra Volty ;) ). Co do masowego wykorzystania w pojazdach mobilnych rozmaite próby podejmowano cały czas. Jednak za każdym razem okazywało się, że ekonomicznie nie ma to większego sensu i jest zupełnie niekonkurencyjnie w porównaniu do klasyki gatunku. Dzisiaj mamy wprawdzie delikatną ewolucję napędów, nieco większą akumulatorów energii - jednak to wszystko w zasadzie nadal egzystuje na poziomie konstrukcji z lat 50. Za mało zmieniło się w technologii magazynowania energii elektrycznej aby kolejna próba zelektryfikowania mobilności zakończyła się sukcesem. A tłumaczenie ekologów o tym, że ta technologia jest "eko" jest co najmniej śmieszne żeby nie powiedzieć żenujące. Ludzkość nie wymyśliła po dziś dzień skutecznej alternatywy dla elektrowni węglowych i atomowych. A bez gigawatów energii dostarczanej do miast cywilizacja w obecnej postaci nie ma szans egzystować. Każdy świadomy czytelnik tego posta (w tym Sz.P. Historyk) powinien sobie teraz zadać wprawdzie jedno, ale za to niezwykle ważne pytanie " PO CO ?".... Bo może tu nie chodzi o ekologię ale o marketing? Ktoś ma sporo nadwyżki towaru na sprzedaż, który stale i wciąż jest produkowany i chciałby zacząć na tym zarabiać. Nietrudno zatem, dla osoby oczytanej i świadomej dojść tutaj to tego kim jest ów tajemniczy sprzedawca. Komu zależy na tym aby upłynnić gigantyczne nadwyżki energii elektrycznej z elektrowni atomowych, których zamknięcie (wygaszenie) wiąże się z kosztami - więc lepiej nie zamykać. ... Вот и загадка ;)
A jak się to ma do naszych, bielskich autobusów? Ano ma się i nie. Bielsko jest terenem podgórskim, pełno tutaj podjazdów i zjazdów a równin jak na lekarstwo. Silnik będzie ciągnął ampery jak szalony a ogniwa mogą ulec przedwczesnemu procesowi wyeksploatowania. To wszystko da się ogarnąć, wymienić. Ale to wszystko KOSZTUJE.
Jak w tej sytuacji zachowa się budżet miejski, czy MZK wytrzyma finansowo "skok technologiczny"?
Czy cena biletów wzrośnie ? A jeśli tak to czy atrakcyjność ekologicznej komunikacji masowej będzie malała?
Bo jeśli tak, zapewne spowoduje to dalszy wzrost ilości pojazdów indywidualnych o napędzie tradycyjnym w naszym pięknym mieście. Następstwa mogą więc być daleko różne od zamierzeń pierwotnych.
Tak wiem, marudzę. Może cena biletów utrzyma się na tym poziomie bo UE dofinansuje, może te autobusy wytrzymają tyle co stare Ikarusy. Może ludzie wreszcie zmądrzeją i do miasta będą jeździć autobusami zamiast samochodami. Oby :)
Cud Miód
Z naukowego punktu widzenia pojazdy elektryczne (auta czy autobusy) nie mają sensu. Z fizyki wiemy o zasadzie zachowania energii, tj, żeby coś wprawić w ruch potrzebna jest energia. Tutaj mamy energię elektryczną, natomiast do wytworzenia energii elektrycznej potrzebna jest energia kinetyczna (wiatraki, elektrownie wodne) czy cieplna (spalanie np węgla - elektrownie, czy paliwa - silnik spalinowy). Tak więc żeby auto elektryczne mogło się poruszać i tak musimy spalić węgiel w elektrowni, a następnie za pomocą akumulatorów naładować i przechować "paliwo" w samochodzie. Wbrew temu co obecnie wiele osób sądzi, prąd nie bierze się z gniazdka w ścianie - tylko z elektrowni, pieniądze nie biorą się z bankomatu - tylko z pracy, a jajka czy mleko nie bierze się z supermarketu tylko od kury czy krowy! W przypadku 'elektryków' w przeciwieństwie do tradycyjnych aut spalinowych dochodzą dodatkowe problemy, jak zużywające się baterie (bomba ekologiczna), straty prądu związane z jego przesyłem (na każdy kilometr sieci następuje stopniowa utrata mocy), długotrwałe ładowanie takiego samochodu czy w końcu przeciążenie sieci i jej awaria tzw 'black out' w przypadku gdy za dużo prądu jest z sieci pobieranych. A teraz wyobraźmy sobie co będzie gdy pojazdy elektryczne będą powszechne, gdzie to wszystko się będzie ładować? I kiedy? Ile dodatkowego prądu będzie potrzebne do ładowania tych wszystkich pojazdów? Zaraz na Żywieckiej koło obecnej elektrociepłowni trzeba będzie budować drugą, czy nawet trzecią, bo moc każdej elektrowni jest ograniczona i będzie niewystarczająca! Dodatkowo w przeciwieństwie do tradycyjnego paliwa (benzyna) nie można nijak magazynować nadwyżek prądu, no bo gdzie? Benzyna czy gaz w postaci skroplonej może latami leżeć w zbiornikach, a jak przechowywać prąd? Jest sposób, np na Górze Żar jest elektrownia szczytowo-pompowa, gdzie pompuje się miliony litrów wody żeby w każdej chwili można ją wypuścić i za pomocą turbin odzyskać prąd. Bardzo kosztowne. Tak więc punktu widzenia zdrowego rozsądku, fizyki i ekonomii pojazdy elektryczne nie mają sensu. Pozostaje jedynie aspekt psychologiczny, że taki pojazd jest 'eko', 'zielony' czy jak to tam zwał.
glos miasta
Zagadka dla myślących: dlaczego smog i wysokie stężenia PM wystepują tylko w sezonie grzewczym?Wymiana autobusów tego nie zmieni.
Piecyk
Zamiast 170 mln w elektryki można wydać na wymianę starych pieców, co wg ostatnich wyliczeń pozwoli na wymianę wszystkich.
puchaty1975
Miesięczny po 150 zł na wszystkie linie i zmniejszenie częstotliwości kursowania autobusów po 17 , likwidacja nierentownych linii ...
2fast4u
Ale przecież autobusy elektryczne nie mają racji bytu w BB, przecież u nas się da, wszędzie gdzie indziej na świecie się opłaca, ale nie u nas, nie bo nie. Jak można było na to kasę z UE dostać, to nie, bo po co. Lepiej za te hajsy było kupić nowoczesne Diesle. Jak pisałem o konieczności zakupu zeroemisyjnych pojazdów, to psy na mnie wieszano. No i .... Houston mamy problem. Teraz to NASZĄ kasę musimy wyłożyć na zakup elektryków! Chytry dwa razy więcej traci. A cierpią mieszkańcy miasta, bo 170 mln mogłoby być znacznie lepiej spożytkowane.
glos miasta
170mln na autobusy a tymczasem pm2.5 i pm10 przekracza w sezonie grzewczym normy 10-15 razy!!!
Tłumacz
Nie zmieni, ale zapewne wszyscy minusują bo nie piszesz na temat.
glos miasta
I nawet grupowe minusowanie nie zmieni tego faktu moi kochani.
STANLEY
Lepiej taką kasę wydać na wymianę taboru PKS,to są dopiero kopciuchy,jak to wogóle przechodzi badania techniczne i emisję CO2
Ogrodnik
Ważne aby te autobusy miały minimum troje drzwi a nie jak obecnie część nowych dwoje i pół autobusu człowiek musi się przeciskać do wyjścia
Bogdan
Ale w Bielsku jest tylko 10 autobusów co ma dowje dzrzwi i są nimi Mercedesy Citaro z 2008 roku A tak to pozostałe Mają 3 pary a przegubowe po 4. Owszem są jeszcze minibusy ale one głównie jeżdżą w tygodniu na liniach szkolnych i nocnych oraz czasem na 18 i 27 a tak to w weekend na liniach mniej obciążony jak 13,25,26,27,30,31,32,33,51,52,
pieszy
3 autobusy elektryczne zastepuja 2 nieelektryczne a kosztuja tyle co 10 nieelektrycznych. ... ekolodzy
Stan
Nie wiem jak to liczysz, ale wg ostatniego akapitu jeden elektryczny autobus będzie kosztował 2,3 mln zł, a spalinowy 1,05 mln zł, czyli niecałe 2x więcej, a nie 10x.
tadek władek
górzysty teren przecierz nie wszystkie autobusy jadą na zote łany albo pod szyndzielnie taka 10 tka ma jeden podjazd z wapienicy do centrum i tyle
Heman
I wystarczy ten jeden podjazd... Jest jeszcze fajne "siodełko" jadąc z Wapienicy do Centrum, przed Hulanką. To samo "siodełko" będzie zdobywane przez linie 4, 15, 28. Jest jeszcze wyjazd ze Starego Bielska pod górkę, nie zapominajmy również o Sarnim Stoku na który też trzeba się wdrapać. Aaa no i jeszcze Wyspiańskiego, też zacna góreczka. Więc gdzie w tym Bielsku nie masz górek, chyba tylko 3 Maja, Partyzantów, Bystrzańska. I w zasadzie tylko te odcinki nadają się na elektryczne autobusy, wszędzie indziej akumulatory będą ostro drążone. Bielsko-Biała nie nadaje się do elektryfikacji, chyba że trolejbusowej. Tylko kto zapłaci za trakcje, na którą zapewne zresztą i tak w wielu miejscach miejsca nie będzie. No i oczywiście drzewa trzeba by powycinać, eh ta ekologia...
cba_poland
wszystko się zgadza ale temu narodowi tego nie wytłumaczysz
CONECTO
Tu nie chodzi tylko o same podjazdy, ale o całokształt kosztów i warunków eksploatacji tych elektryków. Zaczynając od tego że 1 elektryk kosztuje tyle co 2 wypasione diesle z euro 6, przez koszty wymiany baterii po około 5-7 latach (czyli koszt połowy diesla), przez budowe infrastruktury, a na rzekomych "oszczędnościach" kończąc (patrz testy elektryka w Tarnowie). Poza tym jaka to jest ekologia jak elektryk jest napędzany prądem do którego wytworzenia spala się węgiel? Ta cała elektromobilność to bujda na resorach i tyle, a niektórzy chcą elektryki w BB na zasadzie małego dziecka: "bo inni mają to ja też chce".
Marcin
Halo, halo....a kiedy wspomniane tramwaje. Koncepcja już jest, przebieg torów w nowych śladach też, analiza oraz rozmieszczenie przystanków również. Czy włodarze miasta pomyślą perspektywicznie czy będzie podobnie jak z salą koncertową że to co nie udało się miastu przez 25 lat (mając dwa znane w świecie festiwale muzyczne), zrobi prywatna spółka (Cavatina) w ciągu 2 lat.
CONECTO
Jak ma na to kilkaset milionów to niech buduje.
Gutek
Przepraszam, ktoś na głowę upadł??? Elektryki w B-B? Na jakich trasach? Przecież w naszym terenie takie autobusy nie mają żadnej racji bytu. Ile razy przejadą np. trasę z Langiewicza do szpitala w korkach? 2 razy? By potem ładować się pół dnia? W normalnych cywilizowanych miastach naszego typu idzie się w stronę gazu. Ale to w normalnych....
Cud miód
Smog powodują domowe piece i spalanie złej jakości węgla, co zawsze czuć jak rusza sezon grzewczy. Jeszcze tydzień temu nie było żadnego smogu, a dwa dni temu się ochłodziło, więc zaczęto palić w piecach i mamy smog w powietrzu. Autobusy czy samochody nie mają tu absolutnie nic wspólnego smogiem! Nawet diesle, które są szkodliwe po wycięciu filtrów przez właścicieli, bo nowy filtr jest drogi, nie podejrzewam natomiast MZK, że wycinało filtry w silnikach diesla żeby zaoszczędzić kilkaset złotych
XDD
Prawdziwym zrodlwm smogu sa piece kaflowe, weglowe itp co widac i czuc w okolicy. Autobusy elektryczne to marnowanie kosmicznej ilości pieniędzy na walke z czymś, czego źródłem jest głównie spalanie wegla, i ewentualnie innego szajsu
Adamsky
170mln na 'eko' autobusy w 170tyś mieście to jak bum cyk cyk po 1000zł na każdego mieszkańca! Dorosłego, dziecko, niemowlaka w wózku czy staruszka z laską! Każdy z nas zapłaci za to eko-szaleństwo po 1000zł! Plus kilka milionów za miejsca do ładowania! A te nowe Solarisy Urbino mają już tak nowoczesne silniki, że emitują minimalną ilość spalin! Poza tym dochodzi jeszcze koszt późniejszej wymiany tych akumulatorów, bo każdy kto ma w kieszeni smartfona wie, że żywotność baterii drastycznie spada po niedługim okresie użytkowania, telefon co wieczór ląduje w ładowarce w gniazdku więc co 2 lata kupuje nowy smartfon. To tu przypadku eko-autobusów będzie pewnie podobnie. Ciekawe ile lat pojeżdżą na tych oryginalnych bateriach, 5? 10lat? A potem co? Nowe autobusy? I to ma być eko? Ikarusy jeździły nawet i po 40lat, Solarisy ze 20 czy 30 też pojeżdżą, a ile te 'eko'? I to ma by dbanie o ekologię? Żarty!
Klauzula informacyjna ›