Urząd Marszałkowski w Katowicach nie dostrzega potrzeb transportowych Bielska-Białej - twierdzą bielscy radni Janusz Buzek i Marcin Litwin, którzy złożyli wniosek do marszałka o ujęcie kolei aglomeracyjnej Bielska-Białej w planie zagospodarowania przestrzennego województwa śląskiego. Zdaniem radnych, oprócz modernizacji linii kolejowej do Cieszyna konieczna jest budowa drugiego toru w tunelu obok hotelu President.

Janusz Buzek i Marcin Litwin chcą przełamać zwyczaj, zgodnie z którym samorząd wojewódzki ogranicza swoje zainteresowania komunikacyjne wyłącznie do zapewnienia dojazdu do miasta wojewódzkiego. Ich zdaniem, plan zagospodarowania przestrzennego województwa śląskiego, nad którym prowadzone są prace, powinien zawierać koncepcję obsługi komunikacyjnej Bielska-Białej, którego podstawą będzie kolej aglomeracyjna. - Obecna sieć linii kolejowych jest idealna, aby taki system stworzyć - zapewniają.

Dlatego radni złożyli wniosek do marszałka województwa, w którym postulują modernizację linii kolejowej do Cieszyna i Wadowic oraz rozbudowę sieci przystanków w Bielsku-Białej. - Dodatkowo na linii średnicowej w Bielsku-Białej należy dobudować brakujący drugi tor między dworcem PKP a stacją Lipnik. Rozbudowa drugiego toru w mieście jest istotna, aby zapewnić dużą częstotliwość kursowania. Chodzi o to, aby pociągi nadjeżdżające z przeciwnych kierunków nie musiały na siebie czekać. Powinien też powstać nowy przystanek Bielsko-Biała Śródmieście w okolicy Teatru Polskiego - dodaje Janusz Buzek.

Kolej aglomeracyjna dla Bielska-Białej nie może być rozwiązaniem na podobnej zasadzie, jak proponowana dla aglomeracji śląsko-dąbrowskiej Szybka Kolej Regionalna. - Oferta proponowana przez Koleje Śląskie w konurbacji zmierza do modelu berlińskiego S-Bahn z parametrami typowej kolei ciężkiej. W przypadku aglomeracji Bielska-Białej należy sięgnąć raczej do modelu Karlsruhe - tłumaczy Buzek.

W tym niemieckim mieście, w którym mieszka ok. 300 tys. osób, na tory kolejowe wprowadzono niewielkie, lekkie jednostki taborowe. - Takie jednostki bardziej przypominają większy tramwaj. Charakteryzują się możliwością szybkiej wymiany pasażerów na przystankach oraz dużymi przyspieszeniami, co jest istotnym parametrem sprawnej kolei aglomeracyjnej - kończy radny klubu PiS w Radzie Miejskiej Bielska-Białej.

bak