Prezydent Klimaszewski proponuje. Kolej aglomeracyjna zamiast tramwaju!
Ze względu na urozmaiconą rzeźbę terenu oraz zwarty układ urbanistyczny miasta rewitalizacja linii tramwajowej będzie nieefektywna - twierdzi Jarosław Klimaszewski. To echa naszego artykułu, w którym opisaliśmy model budowy 8-kilometrowej linii tramwajowej opracowany przez eksperta Instytutu Sobieskiego. Zdaniem prezydenta Bielska-Białej, w komunikacji wewnątrzmiejskiej trzeba efektywniej wykorzystać obecny układ kolejowy.
Kilka dni temu prezentowaliśmy opracowanie dr Łukasza Zaborowskiego, który przygotował koncepcję budowy trasy tramwajowej w Bielsku-Białej (TUTAJ). Zdaniem eksperta Instytutu Sobieskiego, pomimo niekorzystnego ukształtowania terenu utworzenie trasy obsługującej część miasta przez tramwaj jest możliwe. Publikację wykorzystał jeden z naszych Czytelników, aby za pośrednictwem portalu „Zapytaj Prezydenta” zapytać Jarosława Klimaszewskiego o możliwość realizacji tej koncepcji.
Miasto na rozległych wzgórzach
Czytelnik udostępnił redakcji odpowiedź prezydenta miasta. - Przywołane w zapytaniu argumenty - pochodzące m.in. z opracowania dr Łukasza Zaborowskiego pn. „Tramwaj dla polskich miast", należy uznać za cenne, jednakże kwestią zasadniczą pozostaje szczegółowa ocena zdolności oraz zasadności przeprowadzenia takiej inwestycji w danym ośrodku miejskim - odpowiada Jarosław Klimaszewski.
- Bielsko-Biała posiada bardzo urozmaiconą rzeźbę terenu, na którą składają się rozległe wzgórza (w liczbie kilkudziesięciu) podzielone głębokimi dolinami rzek i potoków (centrum miasta położone jest na wysokości 313 m n.p.m., a wzgórza miejskie osiągają wysokość ok. 400 m n.p.m.), co realnie przyczynia się do ograniczonej możliwości obsługi miasta w obecnym kształcie rozwoju osadniczego - poprzez wykorzystanie transportu szynowego, a w szczególności tramwaju - pisze dalej prezydent miasta.
Aktywizacja obecnego układu kolejowego
Jarosław Klimaszewski podziela myśl eksperta Instytutu Sobieskiego, że transport publiczny, a w szczególności szynowy to przyszłość miast. - Jednakże studium przypadku naszego miasta wskazuje bardziej na zasadność aktywizacji istniejącego układu kolejowego - linii kolejowych przebiegających przez obszar miejski niż budowę sieci tramwajowej - uważa prezydent Bielska-Białej.
Skąd taki wniosek? Wszystko przez zwarty układ urbanistyczny miasta, brak rezerwy terenowej (niezbędne wykupy nieruchomości i ich wyburzenia), ukształtowanie terenu (budowa infrastruktury drogowo-mostowej) oraz potrzebę utworzenia infrastruktury: torowisk, trakcji, zajezdni oraz zakup niezbędnego taboru wraz z zatrudnieniem pracowników. Zdaniem dr Zaborowskiego, koszt budowy 8 km trasy tramwajowej w Bielsku-Białej wraz z taborem może wynieść nawet 340 mln zł.
Marzenia o kolei aglomeracyjnej
Dlatego od dłuższego czasu władze Bielska-Białej wraz z gminami południa województwa śląskiego uczestniczą w sporządzeniu planów rewitalizacji linii kolejowych na tym obszarze, których celem jest rozwój ruchu pasażerskiego poprzez transport szynowy. - Kolej aglomeracyjna, wykorzystująca istniejący układ linii kolejowych - w kierunku Cieszyna, Wadowic, Czechowic-Dziedzic i Żywca stanowić może połączenie komunikacyjne ośrodków miejskich związanych funkcjonalnie z Bielskiem-Białą.
Zdaniem prezydenta Klimaszewskiego, linie przebiegające przez obszar miasta krzyżują się w centrum, tworząc kolejowy układ wewnątrzmiejski, który może zastąpić sieć tramwajową. - Dlatego też upatruje się większą szansę na rozwój transportu szynowego w Bielsku-Białej oraz jego obszaru funkcjonalnego w aspekcie kolei aglomeracyjnej niż budowy sieci tramwajowej - deklaruje urzędnik.
Bartłomiej Kawalec
Artykuł wyświetlono 13682 razy.
Oceń artykuł:
165 27
Średnia ocena 4.4/5 dla "Prezydent Klimaszewski proponuje. Kolej aglomeracyjna zamiast tramwaju!" bazuje na 192 głosach.
Autor: Bartłomiej Kawalec
Dziennikarz portalu bielsko.biala.pl
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 93
POMYSŁOWY AUTOR
JA jestem pomysłodawcą, a nawet autorem rewolucyjnego pomysłu kolejki linowej z Bielska-Białej (konkretnie z Dworca B-B Główna z przystankami w okolicy Pl. Chrobrego i gdzieś w Białej) poprzez Chrobaczą Łąkę (przystanek) aż na Żar, gdzie należy zbudować akwapark (przecież woda jest!). Proszę głosować! W przypadku dużego zainteresowania ogłoszę publiczną zbiórkę. :)
bielszczanin
Realizując pomysł Prezydenta, to jak np mieszkańcu ul. Piastowskiej i Grunwaldzkiej mieli by skorzystać z takiej formy transportu chcąc udać się np w okolice dworca PKP czy "Prezydenta"? Przecież idąc na nogach w te miejsca mieli by bliżej niż do przystanku kolei aglomeracyjnej!
gość
Odpowiem pytaniem. Jak mieszkańcy Kamienicy, Olszówki, Mikuszowic śląskich i Krakowskich, Straconki, Leszczyn, Złotych łanów, Lipnika, Os. Grunwaldzkiego, a także znacznej części osiedla Karpackiego i Beskidzkiego mieliby skorzystać z linii tramwajowej w proponowanym kształcie?
Dedalus
Proszę Państwa!W Olsztynie odtworzono sieć tramwajową od początku. W Olsztynie, podobnie jak w BB, zlikwidowano sieci, tak że wszystko zostało wyczyszczone. Odtworzenie sieci w Olsztynie wg MIiR kosztowało 500 mln zł, z czego UE dofinansowała w kwocie 350 mln zł (!).
W ww. kwota zawiera również kupno tramwajów, budowę buspasów.
To jest dofinansowanie na poziomie 70%
Jeżeli w Bielsku koszt zaprojektowanej trasy miałby wynieść 350 mln, to UE może dofinansować aż 245 mln.
Więc pozostałoby finansowanie na poziomie około 100 mln. Co ? trudne ? możliwe...
Obecna przebudowa ul. Cieszyńskiej kosztuje 150 mln.
Po przebudowie Cieszyńskiej, aż miło będzie się wjeżdżać do Centrum tj. jeszcze więcej samochodów w Centrum...
kolgreen
Po co prowadzić szyny tramwajowe i psuć ulicę?Powiecie - trolejbusy ale po co oszpecać miasto drutami?
Użycie infrastruktury kolejowej? I gdzie tą koleją dojedziemy? A potem przesiadki?
Wystarczy flota autobusów elektrycznych - jest ekologicznie, dojadą wszędzie a trasy można dowolnie modyfikować.
gość
Przeczytaj co napisałem wcześniej. Zapomniałem o jeszcze jednym przystanku obok Prezydenta (pomiędzy prezydentem i wiaduktem na Wałowej). Bezproblemowy dojazd od Wilkowic, Leszczyn, osiedla Grunwaldzkiego oraz z Jaworza, Wapienicy, osiedla Polskich Skrzydeł, Kopernika, Mieszka I do centrum z przystankami w pobliżu Gemini i Sfery i Sarniego Stoku (przystanek B-B Zachód jest w linii prostej 100 metrów). Porównaj sobie z proponowaną trasą tramwaju.
gość
Pomysł kolei aglomeracyjnej był planowany już w latach 70 tych. Trasa miała prowadzić z Jaworza do Wilkowic, poza istniejącymi przystankami Wapienica, Aleksandrowice, Górne (okolica osiedla Mieszka I), Zachód (okolice Warszawskiej), Główna, Lipnik miały być przystanki w Starym Bielsku (okolica Listopadowej), Teatr (zaraz za tunelem) i okolica Poniatowskiego (obecnie pewnie okolice Gemini). Planowano położenie drugiego toru i składy co kilkanaście minut. Rozwiązanie znacznie bardziej sensowne od obecnie proponowanego układu tramwaju prowadzącego znikąd donikąd. I nie wymagające rozbebeszania ulic.
anafik
O wynik referendum w sprawie reaktywacji tramwajów w Bielsku-Białej i znaczącego ograniczenia wjazdu samochodów do śródmieścia byłbym spokojny. Chce tego blisko 70 % mieszkańców naszego miasta. Czy prezydent rzeczywiście jest zainteresowany opinią bielszczanek i bielszczan w tej kwestii i czy weźmie ją pod uwagę? Już niedługo się przekonamy.
Dedalus
W jaki sposób się przekonamy ? Będzie jakieś referendum ?
Moher
Nastepny wszystkowiedzacy medrzec Pan Prezydent Klimaszewski (psycholog) wypowiadajacy sie w kwestiach transportu miejskiego. Zalosne.
stan
Pan Klimaszewski zapomniał że do przystanku PKP niejednokrotnie trzeba dojechać ! One nie są zlokalizowane w tak dobrych miejscach jak przystanki MZK. Ludzie chcą wygodnego i szybkiego dojazdu, dlatego lepiej zainwestować w porządne autobusy dla MZK , PKS opracować nową siatkę połączeń z dobrym rozkładem jazdy w synchronizacji z PKS i będzie chciało się korzystać ze środków transportu publicznego.W chwili obecnej ładowanie milionów w szyny to nieporozumienie.
Jestem za korzystaniem z szyn tam gdzie już są. Jednak nie można tego zrobić w sposób półśrodków i potem powiedzieć, chcieliście tramwaj, no to macie. Do miast gdzie zbudowano tramwaje od podstaw przypomnę Jerozolimę !! Nawet pamiętam, że tramwajarz z Gdańska dostał tam pracę, bo szukali personelu. Jednak do rzeczy, jedyne sensowne rozwiązanie tramwajowe dla Bielska to wyjście poza jego granice. Niestety miasto jest rozległe i praktycznie zacierają się granice miedzy Bielskiem, Czechowicami, Jaworzem, Wilkowicami. Stąd uważam, że temat budowy tramwaju to nie tylko problem miasta ale powiatu bielskiego, funduszy wojewódzkich i budżetu państwa. Do tej pory powołano Związek miast Śląska i Zagłębia, a dla reszty miały być specjalne ustawy i program wsparcia. Oczywiście nie ma nic. Zatem niech województwo i miasto zrobią jedno (pomarzyć warto) szybki tramwaj do Szczyrku. Od Bielskiego dworca z wykorzystaniem kolejowej infrastruktury, a potem przez Mikuszowice, Bystrą, Meszną do Szczyrku. To rozwiązałoby problemy Szczyrku w zimie, a Bielsko skorzystałoby na ofercie ośrodków kultury, handlu etc. Niestety nie można obecnie działać w pojedynkę i patrzeć tylko na siebie. Nawet na stronie wyciągów Szczyrkowskich nie pada ani razu słowo Bielsko-Biała!!? dlaczego ? 30 tys. ludzi każdego tygodnia z kasą do wydania miałoby czym przyjechać do BB na piwo i do muzeum, teatrów. Jeśli pozwolimy sobie na trochę fantazji tramwaj powinien mieć tunel i jechać dalej do Brennej i przez Jaworze do Bielska. Pewnie myślicie, że to brednie ? A ja uważam, że to możliwe. Ułamek wartości budowy Lotniska Centralnego w Baranowie czy też lotniska w Radomiu i przekopu Mierzeji.
Dedalus
Podoba mi się to, co napisałeś. Zapytaj o to prezydenta przez aplikację. Potrzebujemy się zorganizować, zinstytucjonalizowac
Dedalus
Oto kilka danych, co dzieję się obecnie na świeci: We Francji niemal co kilka miesięcy otwierany jest nowy system tramwajowy. W większości są to ośrodki mniejsze od Bielska. W 2014 r. tramwaje rozpoczęły kursowanie w Aubagne (45 tys. mieszkańców) i w Besançon (117 tys. mieszkańców), w 2013 r. – w Tours (135 tys. mieszkańców), w 2012 r. – w Brest (316 tys. mieszkańców), w Dijon (153 tys. mieszkańców) i w Le Havre (172 tys. mieszkańców), w 2011 r. – w Angers (150 tys. mieszkańców) i w Reims (318 tys. mieszkańców), natomiast w 2010 r. w Tuluzie (458 tys. mieszkańców).Zwrot "z powrotem" do tramwajów we Francji następuje nieprzerwanie od lat 80.
W związku z kryzysem naftowym, oraz coraz bardziej zakorkowanymi miastami.
Tymczasem w Bielsku budujemy drogi, szerokie ulice, zapraszając jeszcze więcej samochodów do centrum.
Koń który mówi
Nie wiem co lepsze tramwaje , trolejbusy czy szynobusy? przeczytałem o tym projekcie tramwajów i jedno co mi się rzuciło do głowy, skoro mowa jest o lepszym wykorzystaniu sieci kolejowej to po co prowadzić trasę tramwaju przez 3 maja? przecież to dublowanie trasy. Wg mnie można by odsunąć linię tramwajową czy też trolejbusową i poprowadzić ją trochę dookoła Słowackiego (albo jeżeli za stromo, Krasińskiego) przez plac Chrobrego wyłączając tą ulicę z ruchu kołowego.
Dam
Spoko pójdzie kasa na Podbeskidzie po co tam tramwaje i stacja bliskonzeby przyjezdni chodzili na mecz
gość
A ja nadal postuluję za trolejbusami - mniejszy nakład, dojadą wszędzie. A szynobusy na trasie kolejowej mogą byc dodatkowym atutem ! Myslenie nie boli !
2fast4u
Zaczyna się: "nie da się", "nie opłaca się", "gdzie indziej tak, ale w B-B nie", "bo nie". Deja vu?
Olo
No i to ma sens. A nie kolejne XIX wieczne torowiska w epce Tesli
bielszcz
Czyli we Francji czy Niemczech cofnęli się w rozwoju bo tam, stawiają na tramwaje ? A Polska taka nowoczesna bo stawia na ruch samochodowy.
Głos z gór
Tak jak ludzie chcą prawdziwej czekolady a nie produktu czekoladopodobnego tak chcą miasta z duszą jaką są trawaje a nie czegoś co nie będzie potrzebne Chciałbym żeby Pan Kilmaszewski naprawil błędy swojego poprzednika Antoniego Kobielus Burzyciela
dusz się rusza
noooo Katowice i Chorzów to mają duszę że hohohohooh
bielszcz
Jednym słowem kiedyś dało się zbudować linie tramwajową w Bielsku-Białej a teraz nie da się bo ukształtowanie terenu. Cud. Wszystko się da jak się chcę. Z proponowanej Kolejki aglomeracyjnej nie skorzystają mieszkańcy Lipnika, Straconki, Karpackiego, Beskidzkiego czy Złotych Łan bo dzielnice te leżą daleko od szlaków kolejowych. Nie mówię niej SKA, ale musi być też alternatywa dla dzielnic, przez które nie przebiega infrastruktura kolejowa. A alternatywy są dwie, albo linia tramwajowa albo zwiększenie częstotliwości kursowania autobusów.
Rafał
Nie zgadzam się, linia kolejowa do KRK przechodzi przez Lipnik.Zrobić dodatkowe stacje i będzie jak znalazł.
Daję przykład:
Zrobić przystanek wraz z parkingiem koło ul. Rzemieślniczej.
Jest tam dłuższy prosty odcinek - zrobić mijankę co by Przewozy Regionalne nie narzekały na blokowanie torowiska przez Bielszczan i ich szynobusy / SKM-ke.
Poszerzyć i przebudować ul. Rzemieślników - połączyć z wyremontowaną Krakowską - albo zgodnie z planem zagospodarowania terenu zacząć pracę nad Nowopiekarską, przynajmniej na odcinku od Nowej komendy to skrzyżowania z DK52 i S1.
Wówczas mamy fajny system.
Analogicznie można dawne Krzemionki zorganizować i inne przystanki / stacje.
Linia do Ciesyzna daje jeszcze większe pole do popisu.
Małym kosztem (jak na inwestycje kolejowo-transportowe itd.) można zankomity efekt uzyskać - wystarczy chcieć.
No chyba, żę będzie kursować raz na godzinę to wtedy nie ma sensu :).
Kazio
Przepraszam, ale Kiedyś... to linie tramwajowe były dwie. Miasto było o wiele mniejsze. Także ten.Trolejbusy jako alternatywa dla tramwajów. Może to i niezłe ale wymagana jest naprawdę duża inwestycja i to na raz.
Najlepiej to powoli kupować autobusy na CNG.
Kolej metropolitalna. Tak, pod warunkiem, że będzie powiązana jednym biletem z komunikacją miejską i nawet tak zorganizowana może mieć ograniczony wpływ, bo nikt z Jeleśni nie będzie szukał parkingu w Żywcu, po to by się przesiąść w pociąg a następnie w BB w miejską by dojechać na 6tą do roboty.
edek
Już dawno powinno sie wykorzystać tory kolejowe dla potrzeb miejskiej komunikacji, brawo Klima !
Żenada, nie pomysł. Kpina z obywateli
No i kochani mieszkańcy osiedli. Zaraz po tym jak dojedziecie do najbliższej stacji kolei to .... No własnie co z samochodami, a byłoby ich baaaardzo dużo. A tu klima proponuje parkin na 100 parę samochodów w miejscu byłej komendy ...To na jeden wagon a dalej?
A kolej będzie podjeżdżać tylko pod Fiata? Czy do Wapienicy, Komorowic, Lipnika...
Pic na wodę taki że aż szczypie w tyłek...
Jordan
Może czas skończyć z takimi pomysłami. Prezydent nie przedstawił żadnych konkretów. Postawi sobie pociąg na tory i będzie jeździł?
Dedalus
Adesso io. Jak sobie wyobrazisz, że centrum miasta ma być wolne od samochodów, jak sobie wyobrazisz, że jeżeli już ktoś chce koniecznie wjechać do centrum, to powinien wiedzieć, że będzie stał w korku, ponieważ będzie miał tylko jeden pas ruchu i że poniesie opłatę właśnie za ten wjazd do centrum, jak sobie wyobrazisz ideę, że centrum miasta jest dla ludzi, a więc dla pieszych, a nie dla samochodów, to może wtedy będzie Ci łatwiej wyobrazić sobie dwa tory na ul. 3 Maja. Wszystko zatem sprowadza się do pytania, dla kogo jest centrum miasta... ?
pomyśl
Wszytsko fajnie tylko ..... kto tym będzie jeździl jak ludzie wygodni ?
Jordan
Riposta. Można przeprowadzić remont linii 117 i 190, nie ma nic przeciw temu. Tylko są to linie jednotorowe. Linia 117 ma mijankę w Bielsko-Biała Wschód następna dopiero w Kozach. Linia 190 ma mijankę w Bielsko-Biała Wapienica, następna Jaworze Jasienica. Dla efektywności kursowania linia musi być dwutorowa. Żeby uruchomić przewozy, należy mieć licencję przewoźnika kolejowego. Najlepsze wyjście MZK Bielsko-Biała uzyskuje licencję przewoźnika i zatrudnia maszynistów z uprawnieniami. Składa wniosek do PKP PLK o uruchomienie przewozów. Jaką atrakcją ma być tramwaj. Co turyści będą przyjeżdżać. Wystarczy Wyobrazić sobie, co będzie jak w ulicę 3-go Maja lub Piastowską wbuduje się dwa tory tramwajowe.
Dedalus
tutaj wyciąg ws. linii 190 BB-Cieszyn: W odpowiedzi Wicemarszałek Województwa Śląskiego - Stanisław Dąbrowa, pismem z dnia 18 października 2018 roku wskazał, że przedłożony materiał analityczny stanowi argument przemawiający za wznowieniem przewozów na omawianym odcinku w przyszłości. Ponadto dodał, że po przeanalizowaniu opracowania Urząd Marszałkowski potwierdził pismem do Biura Funduszy Unijnych PKP PLK S.A., iż odcinek linii 190 Bielsko-Biała - Cieszyn będzie ujęty w zmienionym "Planie Transportowym Województwa Śląskiego
Dedalus
Też jestem za tramwajami, ale opór w Ratuszu jest potężny. Linia 190 Bielsko-Cieszyn jest wpisana do środków unijnych przez PKP, także to będą robić. Ma powstać również w tych ramach przystanek w centrum - Teatr. Tyle przynajmniej.Tramwaje są najlepsze, bez tego jesteśmy skazani na drugorzędność, ale co robić...
Na nic skrzydła, zejdź na ziemię
Dedalus, daj spokój i nie usprawiedliwiaj klimy. Raz że to żaden pomysł (kto będzie korzystał z raptem 3-5 stacji w kiepskich lokalizacjach), dwa że to żadna poprawa i żaden ratunek dla centrum na odciążenie ruchu samochodowego, żaden.Pic na wodę aby tylko coś pokazać...
Tramwaje mają sens, jeżdżąc w różnych kierunkach miasta i łącząc je. Kupa miast ma i chwali.
Miasto byłoby o wiele bardziej atrakcyjne komunikacyjnie a wiem co mówię bo bywam po różnych miastach, które nie boją się zainwestować i potem mają korzyści.
Ale u nas to najlepiej nic nie zrobić a zarobić..
kolejka
Dedalu - owszem jest wpisana ale na odcinku Goleszów-CIeszyn. A gdzie tam do BB???
Klauzula informacyjna ›