Trzy warianty rozbudowy ul. Polnej w Bielsku-Białej przygotowali projektanci na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg. Różnią się od siebie klasą drogi, szerokością jezdni oraz elementami uspokojenia ruchu. Wkrótce nad projektami debatować będzie Rada Osiedla Lipnik.

Ul. Polna jest drogą powiatową z jezdnią ograniczoną poboczem. Szerokość jezdni jest zmienna i wynosi od 4,50 m do 5,50 m, a gruntowe pobocze jest wąskie i często porośnięte trawą. Ulica posiada jednostronny chodnik na odcinku od skrzyżowania z ul. ks. Brzóski do posesji nr 29, gdzie wyznaczone jest jedyne w ciągu ul. Polnej przejście dla pieszych. Na odcinku objętym inwestycją przeważa zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna.

W ramach koncepcji programowo-przestrzennej zaproponowano trzy warianty rozbudowy ulicy. W pierwszym drogę poprowadzono w starym śladzie, z początkiem rozbudowy za skrzyżowaniem z ks. Brzóski (w sąsiedztwie kościoła), a końcem na skrzyżowaniu z Krakowską (DK 52). Długość odcinka objętego inwestycją wynosi ok. 2,6 km. Zaprojektowano jezdnię dwupasową o szerokości 5,50 m ograniczoną z obu stron chodnikiem. W ramach uspokojenia ruchu zaprojektowano pięć progów zwalniających wyspowych oraz wyniesienie nawierzchni dwóch skrzyżowań.

Drugi wariant również prowadzi starym śladem drogi i ma identyczny zakres inwestycyjny, jak opcja nr 1. Od wcześniejszej wersji różni się klasą drogi (zbiorcza, a nie lokalna), szerokością jezdni (nieznacznie szersza jezdnia oraz chodniki), a także usytuowaniem przystanków autobusowych (nie występuje zwężenie jezdni, jak we wcześniejszym projekcie). Podobnie jak w wariacie pierwszym, zaprojektowano pięć progów zwalniających oraz wyniesienie nawierzchni skrzyżowań (aż czterech, a nie dwóch).

Ostatni wariant jest najbardziej rozbudowany i najbardziej ingeruje w istniejące zagospodarowanie terenu (częściowo biegnie nowym śladem w jej początkowym odcinku). Projektanci przygotowali jego dwa podwarianty (różnica polega na zmienionym przebiegu trasy w rejonie skrzyżowania z ul. Wróblowicką oraz braku progów zwalniających w jednej opcji). Jest to jezdnia dwupasmowa o szerokości 6 m - z jednej strony chodnik, a z drugiej ścieżka rowerowa i chodnik. Przystanki w formie zatoczek.

Pełny opis techniczny wraz z wizualizacjami i prezentacją MZD dostępy jest TUTAJ. W czwartek, 10 stycznia w siedzibie RO Lipnik odbędzie się spotkanie, na którym omawiane będą wszystkie warianty.

bak