Jest porozumienie z GDDKiA. Powstanie "południowa obwodnica Hałcnowa"
Decyzja już zapadła. W ciągu kilku lat wybudowana zostanie tzw. południowa obwodnica Hałcnowa. Kilkukilometrowa nowa ulica stanowić będzie drogę serwisową biegnącej w pobliżu trasy szybkiego ruchu i powstanie wspólnym wysiłkiem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz bielskiego samorządu. Dzięki inwestycji odciążone zostanie zatłoczone centrum dzielnicy.
W połowie lipca w siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach doszło do spotkania z przedstawicielami Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej. Ustalono na nim, że droga serwisowa S1, która będzie pełniła rolę obwodnicy Hałcnowa, zostanie ujęta w planach zarządcy dróg krajowych i będzie miała parametry drogi siedmiometrowej (2x3,5 m) z jednostronnym chodnikiem.
Lepszy nowy przebieg obwodnicy?
Ostatecznie „południowa obwodnica Hałcnowa” - jak nazywa ją GDDKiA - powstanie bliżej drogi ekspresowej niż przedstawiał plan zagospodarowania przestrzennego dzielnicy (na grafice poniżej kolor czerwony). Nowy wariant drogi zaznaczono na zielono - do wysokości ul. Księży Las wybuduje ją GDDKiA (fragment ciemnozielony). Jaśniejszym kolorem zaznaczono część „miejską” inwestycji.
Zadowolenia z takiego obrotu sprawy nie ukrywa radny Bronisław Szafarczyk. - Mój pomysł budowania obwodnicy centrum Hałcnowa wspólnymi siłami GDDKiA oraz miasta skutkuje już konkretnymi działaniami. Podjęte zostały decyzje o tym, jakie parametry techniczne ma mieć przyszła obwodnica, którędy ma przebiegać oraz kto i w jakim zakresie ma odpowiadać za jej budowę.
Szafarczyk, inżynier drogownictwa zwraca uwagę, że planowany obecnie przebieg obwodnicy dzielnicy różni się od pierwotnego projektu z obowiązującego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. - Zachodni odcinek (od ul. Księży Las do ul. Wyzwolenia) ma przebiegać bliżej drogi S1 i łączyć się z ul. Wyzwolenia w okolicy ul. Kolonia [jasnozielona linia na rysunku- red.] - pisze radny Szafarczyk.
Obwodnica za cztery lata?
Jego zdaniem, zmianę przebiegu południowej obwodnicy Hałcnowa należy ocenić pozytywnie. Dlaczego? - Z uwagi na korzystne zblokowanie dróg w jednym pasie terenu, na lepsze wykorzystanie ukształtowania terenu i pozostawienie zabudowy po północnej i zachodniej stronie lasu Szaleniec w obszarze centrum dzielnicy (bez rozdzielania tej zabudowy dodatkową drogą) - dodaje.
Kiedy wybudowana zostanie południowa obwodnica Hałcnowa? Wszystko powiązane będzie w czasie z terminami budowy 40-kilometrowego odcinka drogi S1 z Bielska-Białej do Mysłowic, którą realizuje GDDKiA. Jak dowiedział się nasz portal, MZD będzie wnioskował do prezydenta miasta o ujęcie budowy „miejskiego” fragmentu obwodnicy i zabezpieczenie środków finansowych na jej realizację w Wieloletniej Prognozie Finansowej Miasta Bielsko-Biała na lata 2020-22.
Bartłomiej Kawalec
Foto: Andrzej Rojek
Artykuł wyświetlono 17362 razy.
Oceń artykuł:
44 12
Średnia ocena 4.1/5 dla "Jest porozumienie z GDDKiA. Powstanie "południowa obwodnica Hałcnowa"" bazuje na 56 głosach.
Autor: Bartłomiej Kawalec
Dziennikarz portalu bielsko.biala.pl
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 30
MAaa
Lepszym rozwiązaniem by było wykonanie zjazdu z ul. Witosa na ekspresówkę.
Dla jednych lepiej, dla innych Gorzej - Radni nie wszystkich mieszkańców.
Taki przebieg obwodnicy sprawi, iż mieszkańcy Hałcnowa od ul. Zagrody w stronę Pisarzowic będą mieć jeszcze większy ruch niż do tej pory (choć wydaje się to niemożliwe, że może być jeszcze gorzej). Wszyscy, którzy do tej pory omijali tę część Hałcnowa, wybierając drogę alternatywną przez ul. Witosa, będą kierować się bezpośrednio na tę obwodnicę.
wyborca
@Sog - krótko i może niekoniecznie po kolei. W B-B istnieje perspektywiczny plan rozbudowy sieci dróg rowerowych. MZD go (wprawdzie nieudolnie) etapami realizuje. Istnieje rozbudowana dokumentacja planistyczna dla miasta - w tym także dla Hałcnowa. Według niej ul. Witosa jest drogą gminną, a ul. Wyzwolenia drogą powiatową - już to określa rolę, jaką każda z nich ma pełnić w układzie komunikacyjnym dzielnicy. Tzw. droga serwisowa na obrzeżu mającego powstać węzła Suchy Potok tak, czy siak musi być zbudowana, bo taki jest wymóg budowania dróg ekspresowych i autostrad. Każda jednostka terenowa broni swojego centrum przed ekspansją samochodową, dba o bezpieczeństwo w tym centrum (szkoła, kościół, dom kultury, placówki handlowe), stąd w planie miejscowym ustalono przebieg obwodnicy tego centrum. Jak widać na obrazku, obwodnica i droga serwisowa mają zbliżone przebiegi, głupotą byłoby budowanie obydwu tych dróg. Propozycja budowy jednej drogi zamiast tych dwóch jest chyba racjonalna - aż dziwne, że władze miasta tego same nie zauważyły. Rowery miejskie jednak rządzą się prawami ekonomicznymi, wynik analizy nie jest dla Hałcnowa korzystny - co może w przyszłości się zmienić. Stację w Komorowicach wprowadzono niejako na próbę. Hałcnów nie jest odrębną jednostką administracyjną i nie może samodzielnie prowadzić jakichkolwiek uzgodnień z sąsiednimi gminami. Sprawa ewentualnej wspólnej komunikacji autobusowej to zasięg ponaddzielnicowy - ale i tu także decyduje czynnik ekonomiczny (podobnie jak i w odniesieniu do tak prozaicznej pozornie sprawy, jak częstotliwość i godziny kursowania autobusów).
hehehe
I wszyscy spotkają się na skrzyżowaniu Wyzwolenia - Witosa, gdzie ma być sygnalizacja świetlna na przebudowanym skrzyżowaniu.
Jan
Hałcnów sypialnia Bielska tylko z masą dróg i co za tym idzie wielkim hałasem (już za niedługo) nie warto tu myśleć o przyszłości. Są ciekawsze dzielnice.
emeryt
Hałcnów jest koszmarnie zapchany, jakakolwiek próba odciążenia układu Wyzwolenia-Hałcnowska będzie korzystna. Teraz wszyscy muszą jechać jedną drogą, dzięki obwodnicy (która i tak miała powstać jako droga serwisowa, więc ten układ nie jest żadnym novum) część ruchu się rozładuje. Przydałoby się jeszcze połączenie tej obwodnicy z rondem przy węźle Rosta, ale tam jest zbyt duża zabudowa. BDI ani S1 nie ściągną ruchu podmiejskiego, bo mają inną rolę.
O_01
Przedłużenie obwodnicy do węzła Rosta wymagałoby wyburzenia przynajmniej dwóch budynków. BDI, jak juz powstanie, przejmie część ruchu tranzytowego przebiegającego przez Hałcnów. Nastąpi to poprzez przejęcie ruchu od Wilamowic i Kóz w stronę Cieszyna (Wapienica) i Katowic (Cz-Dz, Pszczyna) na węźle planowanym na granicy Kóz i Pisarzowic.
Sog
Czy ta droga w praktyce nie będzie po prostu trzecią drogą biegnącą praktycznie równolegle? W tym momencie przez Hałcnów można przejechać albo ul. Wyzwolenia wybierając drogę przez centrum, albo ul. Witosa, która właśnie trochę służy jako południowa obwodnica (a raczej mogła służyć do czasu aż nie wybudowano tam masy progów zwalniających skutecznie zniechęcających do poruszania się tą drogą).Ta droga niestety pokazuje mentalność władz miasta. Wybudować kolejną drogę się da (co jest mimo wszystko dużym plusem), ale nie da się postawić w Hałcnowie stacji rowerów miejskich, nie ma żadnej ścieżki rowerowej, która pozwoliłaby bezpiecznie dojechać do centrum miasta, nie ma współpracy z okolicznymi gminami w celu stworzenia dobrej komunikacji publicznej, która odciążyłaby ruch przez Hałcnów, a ostatni autobus miejski z centrum miasta do centrum Hałcnowa odjeżdża w sobotę o 21.30.
Budowa dróg jest ważna, ale w dzisiejszych czasach ważniejsze jest myślenie jak odciążyć drogi zamiast je budować.
Sog
@wyborca- czy jakiekolwiek rozwiązanie oprócz budowy nowych dróg może w tym momencie dać gwarancję zmniejszenia ruchu na konkretnych ulicach? W całej tej dyskusji nie chodzi o to czy budować drogi, czy ścieżki rowerowe, bo to wszystko są elementy jednego systemu. Nigdzie też nie napisałem konkretnych propozycji i "lekarstw na wszystko". Mój główny zarzut polega na tym, że budowa tej drogi nie stanowi elementu jakiegoś całościowego planu dla dzielnicy, a jest tylko doraźnym rozwiązaniem problemu. Chciałbym by dla Hałcnowa (i również innych dzielnic) istniał plan tego do czego dążymy w wieloletniej perspektywie, jakiego udziału poszczególnych typów transportu oczekujemy, jak chcemy promować ekologiczny i zdrowy tryb życia, jak ograniczyć ruch, jak sprawić by miasto było przyjazne dla mieszkańców. Jest mi po prostu smutno, gdy widzę miasta zachodniej Europy gdzie ruch jest mały, komunikacja publiczna sprawna (ludzie dojeżdżają nią nawet do pracy w sąsiednich miejscowościach), a miasto przyjazne dla rowerzystów i pieszych. Nie chodzi o to by w Bielsku-Białej to natychmiast osiągnąć, ale my nawet nie zastanawiamy się jak w tym kierunku dążyć, jedyne rozwiązania komunikacyjne to budowanie nowych dróg.@Wolność- to oczywiście prawda, ale mamy coraz popularniejsze rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne, a czasem to też kwestia prawa, bo na przykład w Holandii po drogach rowerowych mogą poruszać się też skutery, co w Bielskich warunkach byłoby ciekawą opcją omijania korków. To czy to miałoby sens pozostawiam specjalistom, ale rozbudowę ścieżek rowerowych należy rozważać w perspektywie wieloletniej z uwzględnieniem potencjalnego rozwoju technologicznego pojazdów elektrycznych, a nie ze spojrzeniem "tu i teraz"
Wolność
Bielsko nie jest płaskim miastem by połowa ludzi śmigała na rowerach. To że coś się sprawdza w Toruniu, Świnoujściu nie znaczy że sprawdzi się w Bielsku, bo tu jest teren górski.
Janek
Dokładnie tak, jak pisze Sog, w Polsce, a szczególnie w Bielsku-Białej brakuje zrównoważonego transportu z dużym udziałem rowerów i komunikacji publicznej, charakterystycznego dla wszystkich miast Europy północno-zachodniej. Przez po po prostu w tamtych miastach się lepiej żyje. Samochody nie zakorkowują w takim stopniu miast, przez to przejazdu są szybsze, nie ma tyle hałasu i smrodu spalin. To, że w Polsce średnia długość życia jest kilka lat krótsza, niż tam to w główniej mierze zasługa zanieczyszczonego powietrza. W skali roku ok. 1/3 zanieczyszczeń generuje ogrzewanie domów (w zimie więcej, ale w lecie nic), 1/3 samochody i 1/3 wszystko inne razem. Więc powinnyśmy się ratować przed tym. Ale to wymaga działania z dwóch stron, zarówno władz miejskich odpowiedzialnych za infrastrukturę, jak i mieszkańców odpowiedzialnych za swoją własną świadomość i swoje nawyki. My się koncentrujemy najczęściej na tym co władze miejskie powinny zrobić, ale zapominany o tym, że to jest takie koło zamknięte i jak zaczniemy więcej jeździć autobusami i rowerami w takim stanie infrastruktury, jaka jest, to sytuacja zacznie się szybciej poprawiać.
wyborca
@bulkdys - nie można w jeden worek ładować ścieżek rowerowych do Hałcnowa (brak dostępnego terenu, niekorzystne ukształtowanie wysokościowe - niedające rękojmi pozytywnego wpływu na zmniejszenie natężenia ruchu pojazdów), stacji rowerów miejskich (tak, to błędne rozumowanie władz), komunikacji publicznej we współpracy z gminami (trzeba znać realia) - z budową obwodnicy centrum dzielnicy. To jednak zgoła odrębne zagadnienia, chociaż mające wspólny mianownik "komunikacja". Od inżyniera zaś (i to transportu) oczekiwać zaś należy merytorycznego argumentowania popartego znajomością terenu i realiów, a nie ogólników. Sog natomiast jest zapewne jednym z tych młodych gniewnych, którym się wydaje, że mają lekarstwo na wszystko, ale sami jeszcze niczego nie zdziałali. Jako wyborca będę głosował na tych, co przedstawią rzeczowy i realny program dla naszego miasta.
bulkdys
@Sog, jako inżynier transportu w 100% się z Tobą zgadzam. @wyborca proszę, wytłumacz swoje racje, z chęcią posłucham.
Sog
@wyborca- Nie uważam się za eksperta od transportu, jednak widziałem trochę miast na świecie i różnorodnych rozwiązań, to lepszych to gorszych. Wierzę też, że powinniśmy dążyć do najlepszych zachodnich standardów, ale to wymaga wizji wieloletniej, a nie dobudowywania drogi to tu to tam, w zależności od bieżącej sytuacji.Jeśli nie postawimy na sprawną komunikację publiczną, zarówno miejską i podmiejską, jak i ścieżki rowerowe, to wciąż będziemy mieszkać w zakorkowanym mieście z zatrutym powietrzem.
W większości miast w których zdarzyło mi się mieszkać poruszałem się głównie komunikacją publiczną i rowerem, bo było to zwyczajnie wygodne i pozwalało mi zająć się czymś innym niż bezsensowne prowadzenie samochodu. W Bielsku-Białej jest to naprawdę trudne i często wolę pojechać samochodem niż ryzykować jazdę ruchliwą ulicą na rowerze lub tracić czas czekając 20 minut na autobus.
tobiasz
Sog, mam nadzieje że matura jeszcze daleko przed Tobą.
wyborca
@Sog - to, co piszesz, to pomieszanie z poplątaniem podszyte populizmem i niewiedzą. Szkoda prądu na tłumaczenie ci tego, bo i tak nie zrozumiesz.
ciekawski
Czyżby radny Karolek był na urlopie?
Tommbb
Budujemy kolejne drogi by dostosować ruch jednoosobowy w prywatnym aucie, aby bez względu na porę dnia nie stać w korku... Polska się wyludnia, a ostatnio liczba zgonów bije rekordy.. Nasuwa się więc pytanie czy w przyszłości będzie nas stać to wszytko utrzymać. Ruch w BB jak w ulu..
Rozważny
Po co się teraz kłucicie jak to będą budować za kilka lat
mazan
No i tak to powinno wygladac, brawo! Przy okazji tak duzych inwestycji centralnych miasto musi lobbowac za innymi mniejszymi inwestycjami, ktore czy to pozwola na lepsze skomunikowanie z nowa droga czy przy okazji budowac miejskie drogi. Jak tego nie robic to przyklady ostatnich lat. Budowa S1 (wtedy S52) na Cieszyn i brak rond na wezle z Mazancowicka, teraz miasto z wlasnej kasy je finansuje. Przy Auchanie tez az sie prosilo zrobic zjazd na polnoc z ronda, miasto dopiero teraz sie za to zabralo. To samo przy Makro, zjazd na obwodnice miasta i zwykle skrzyzowania. Na konczynce z Warszawska nie zaprojektowano jezdni zbiorczych. Za to Fiat pieknie wylobbowal zjazd do swojego salonu:) Na wezle Rosta znowu wtopa i gapiostwo miasta, po latach za wlasna kase budujemy Nowohalcnowska. W Lipniku kompletnie niezrozumialy przebieg ul. Polnej, to samo zakret na Langiewicza obok basenu. Wszystko do poprawki, a mozna bylo raz a dobrze to wybudowac.
Tommbb
Liczba mieszkancow miasta maleje, więc dla mnie są to totalnie zbędne inwestycje. Co do zjazdów z ekspresówki; lokują się tam zakłady, a ich podczas budowy nie było aż tyle. Liczba może wzrosnąć twierdząc, że to swietna lokalizacja, bo przy drodze szybkiego ruchu. otoz nie do końca, ludzi odcina się od możliwości dotarcia do zakładu koleją czy autobusem, więc pozostaje auto i to w pojedynkę niestety .. efekty widać, non stop o to nie tylko w Bielsku rozbudowuje się drogi, które o zgrozo nie pomagają w ogóle...
racja
Wszedzie pełno "bielszczanina". Wielu was i na każdy temat się wypowiadacie.
werbusiczka
Może to grupa pisząca komentarze? Jakby nie pogardliwie przez was określanych "werbusów" to....nie było by problemów ze śmieciami, drogami, przystankami. Sielskie były by widoczki, owce, kozy.
bielszczanin
A jak się podpisywać skoro jestem rodowitym bielszczaninem kozianin warszawiak a może werbus ???? a co do wpisów dzisiaj pierwszy od bardzo dawna więc nie wiem co cię boli .
dam
podwójna kara jesli chodzi o hałasale lepiej tak niż bez obwodnicy
wefwef
Jak powstanie BDi i S1 to ta obwodnica będzie niepotrzebna.
Bielszczanin
Księży Las wąska uliczka gęsto zabudowana i tam obwodnica dzielnicy??????
bielszczanin
eot. to ty pomyśl popatrz na mapkę ,w którym miejscu minie Księży las?, wylot zielonej linii wskazuje na ul .wyzwolenia ,a Księży las jest łącznikiem tej ulicy z Witosa więć???? Tekst mówi iż od ul Kolonia do Księży lasu idzie nowa droga I to pokazuje także mapa
Klauzula informacyjna ›