Miasto zleciło analizę. Będziemy kupować autobusy na prąd?
W bielskim Ratuszu szykowana jest „analiza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej autobusów zeroemisyjnych”. Od jej wyniku będzie zależało, czy gmina zakupi autobusy elektryczne. Bielsko-Biała postawi na zeroemisyjny transport publiczny?
Do sporządzenia analizy kosztów i korzyści zobowiązuje gminy powyżej 50 tys. mieszkańców ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Z ustawy wynika, że samorządy powinny podjąć określone działania sprawozdawcze i analizy strategiczne. Analiza musi powstać do końca 2018 roku. Następnie należy ją przekazać ministrom energii, środowiska oraz rozwoju.
- Jeżeli wyniki analizy kosztów i korzyści sporządzonej przez gminę wskazują na zasadność wykorzystania w publicznym transporcie zbiorowym autobusów zeroemisyjnych, wówczas niezbędne będzie zaktualizowanie w okresie roku od wejścia w życie ustawy planów dotyczących zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Bielsku-Białej - tłumaczą urzędnicy.
Zgodnie z ustawą, w takiej sytuacji gmina mająca powyżej 50 tys. mieszkańców ma obowiązek zapewnienia udziału autobusów zeroemisyjnych we flocie użytkowanych pojazdów według następującego harmonogramu: 5 proc. od 2021 roku, 10 proc. od 2023, 20 proc. od 2025 i 30 proc. od 2028. - Jeżeli wyniki analizy wskażą na brak korzyści z wykorzystywania autobusów zeroemisyjnych, gmina może nie realizować obowiązku osiągnięcia poziomu udziału autobusów zeroemisyjnych.
Analiza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych w Bielsku-Białej została zlecona wrocławskiej firmie Trako Projekty Transportowe. - Będzie gotowa w trzecim kwartale br. - informuje biuro zarządzania energią Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej.
bak
Artykuł wyświetlono 3977 razy.
Oceń artykuł:
14 8
Średnia ocena 3.5/5 dla "Miasto zleciło analizę. Będziemy kupować autobusy na prąd?" bazuje na 22 głosach.
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 41
Rafał
Zamiast wydawać miliony na elektryki, lepiej te pieniądze zainwestować i wymienić ogrzewanie w niektórych kamienicach w centrum - może podpiąć do Thermy?Dieslowskie autobusy cały rok jeżdżą a smog tylko w okresie grzewczym jest.
2fast4u
Wszystko fajnie - tylko tu też chodzi o koszty eksploatacji komunikacji miejskiej. Władza cały czas narzeka że musi cały czas zwiększać wydatki z tym związane, a jednocześnie nic nie robi, aby obniżyć koszty jego funkcjonowania. Tak że i z Twoich podatków coraz więcej kasy idzie na mzk (zamiast na wymianę ogrzewania w kamienicach).
Wolność
Jeśli chcemy ekologicznie to tylko na wodór autobusy. Elektryki nie są ekologiczne. Warto o tym trochę się dowiedzieć.
2fast4u
Dla prezydenta i to się nie będzie opłacało, to się nie da bo nie. Władza jest wyjątkowo odporna na wiedzę.
heniek
Pan Jacek jasno powiedzial ze sie nie da, nie oplaca itd wiec wiadomo ze alfa omega sie nie myli. Nie da sie i juz !!!!!
CONECTO
I to już jest dobry pomysł. Aktualnie koszt gazowca to połowa elektryka.
PiotrS
Dlaczego nie bierze się pod uwagę autobusów na gaz CNG czy LNG? Na pewno są tańsze od elektrycznych, niskoemisyjne i uznawane za ekologiczne, sprawdzone w innych miastach. Gdyby MZK zbudowało stację do tankowania, mogłaby również służyć samochodom - byłby wtedy sens posiadania takiego samochodu miejskiego.
2fast4u
Bo się nie da :) Nie zapomnij kto nami rządzi.
AłtoDopust
To nie prościej kupić autobusy na metan jak w Tychach? Czy też koniecznie trzeba zrobić bardzo drogi interes od którego się legalnie weźmie procent a potem się takie autobusy wyrzuci? Niczym słomianego misia z filmu Miś, który pokazywał niedowiarkom, itd.
JiB2
Nie chcem. Ale musimy to wzionć i zrobić. Myśmy kiejśik mieli wziente i zrobione te audity. To nic dobrego. Ale my od dawna mamy najlepsze wiedze, że sie nie da. Ale zanim weźmiemy i zrobimy to już inni krytykujo. Nic nie robio a krytykujo. No to my weźmiemy i zrobimy.
2fast4u
Fragment z artykułu dotyczącego autobusów elektrycznych wyprodukowanych przez polskiego producenta (dla wszystkich sceptyków, dla których ukształtowanie terenu jest argumentem nie do przejścia): "Do tej pory wszystkie elektrobusy pokonały łącznie już ponad 4 miliony kilometrów, obsługując trasy zróżnicowane pod względem ukształtowania terenu, obłożenia pasażerskiego oraz w diametralnie różnych warunkach klimatycznych – od skrajnie mroźnej Skandynawii po upalną Katalonię. Przez ten czas, autobusy bateryjne [] wykazały się przede wszystkim wysoką jakością i równie wysokim stopniem sprawności technicznej."
2fast4u
@tatiana - to tylko fakt na to, że autobusy elektryczne obecnie są już eksploatowane w znacznie trudniejszych warunkach niż te panujące w b-b i się opłaca i się da :) Niestety skoro miastem rządzą tak ambitne i kompetentne osoby - które mniej więcej prezentują taki poziom jak i Ty - to miasto stacza się (już nawet nie w porównaniu do miast europejskich ale i na arenie krajowej). Widzisz, kiedyś nie było problemu nawet z wydrążeniem tunelu pod obecnym hotelem Prezydent aby ułożyć trakcję. A teraz? Jak powiem zdanie o metrze, to 90% mieszkańców posłuchawszy władzę - powie że się nie da. Jak powiem o linii tramwajowych - mniej więcej będzie podobnie....
tatiana
I co to ma być? Fragment niezależnych badań? Tekst marketingowy?
FanHenryka
Prezydent już zrobił analizę. Stwierdził że najkrótsza linia w Bielsku robi 400 km dziennie a elektryk przejeżdża na bateriach 300 km. Wiedza Ratusza na temat linii autobusowych jest zerowa.
2fast4u
Zacofani urzędnicy sami by nie wpadli na to, żeby taką analizę wykonać. Już wyszli z założenia, że się nie da, że się nie opłaca argumentując to tak absurdalnymi argumentami, że uszy wysychają. Dla przypomnienia podam, kilka #niedasie urzędników na przestrzeni 5-7 ostatnich lat: kioski na przystankach są wystarczającym i optymalnym sposobem dystrybucji biletów autobusowych, klimatyzacja w autobusach w takim mieście jak b-b się nie sprawdzi (pierwsze autobusy wyposażone w klimę, to używane Scanie wycofane z obiegu z Norwegii). W Poznaniu - w międzyczasie - w 2008 pojawiły się pierwsze autobusy z napędem hybrydowym. I opłaca się :) To tylko pokazuje, w jak głębokim średniowieczu tkwią ludzie, którzy o zgrozo decydują o rozwoju miasta.
2fast4u
@conecto - oczywiście przejęzyczyłem się - chodziło mi ogólnie o pojazdy. Elektryki już teraz kursują w znacznie trudniejszych warunkach niż te, które panują w B-B i - póki co - zdają egzamin. Oczywiście możemy gdybać i rozważać inne formy zasilania pojazdów pod kątem efektywności i kosztów eksploatacji - nie mniej jest to zadanie urzędasów, którzy mają swoich fachowców i specjalistów. A jak jest teraz? - władza wciąż narzeka, że koszty funkcjonowania mzk rosną, że trzeba cały czas więcej dopłacać do przedsiębiorstwa a nic nie robi, aby zmniejszyć koszty...i kółko się zamyka.
CONECTO
@2fast4uPrimo-samochód to nie autobus, nie przewozi kilkudziesięciu osób i nie waży 10 ton :)
Secundo-oczywiście, możemy kupić elektryki, nie ma przeciwwskazania jako tako. Chodzi tylko o to czy to faktycznie będzie i ekologiczne i ekonomiczne, a w przypadku Bielska i aktualnie dostępnych elektryków sądze że nie będzie
2fast4u
@CONECTO - o ile mi wiadomo nie ma żadnych przeciwwskazać aby samochody z napędem elektrycznym poruszały się w terenie górzystym.
CONECTO
@PrzNajprościej rzecz ujmując przy jeździe pod górę jest dużo większe zużycie energii. Większośc bielskich linii ma ze względu na ukształtowanie miasta podjazdy na swojej trasie. Do tego dochodzą energożerne PIXELE z SDIP, klimatyzacja i inne bajery dodatkowo zżerające energię. Obecne elektryki mają zasięg około 150km w lecie, w zimie naturalnie jest mniej (niech mnie ktoś poprawi jeśli sie mylę), więc teraz możemy kalkulować ile zajedzie taki autobus w bielskich warunkach (pełnej dniówki na pewno na żadnej linii nie zrobi). Oczywiście zawsze możemy sobie doładować autobus ale to już jest kwestia infrastruktury, a co za tym idzie kosztów.
Prz
@CONECTO - A dlaczego? Poważnie pytam. Mocy elektrykowi nie brakuje
CONECTO
Ok, ale zapominasz o szczegole- Poznań nie leży w górach. W hybrydy mozna by sie w BB pobawić, ale elektryki to na razie słaby pomysł.
lila
To nie oni są zacofani bo doją bardzo efektywnie. Tylko my, wyborcy, mieszkańcy ze dajemy się wodzić za nos. Dalej tak bedzie o ile nie pogonimy precz to towarzystwo wraz z zausznikami.
Driver
http://m.infobus.pl/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach_more_107088.html
Driver
Najbardziej ekonomicznym i ekologicznym pod względem produkcyjnym i eksploatacyjnym jest napęd wodorowy!Można to sprawdzić i potwierdzić...
Jula
Patrzmy przyszłościowo!:) W przyszłości będziemy robić wszystko by ratować naszą ziemię. Lepiej wcześniej o tym myśleć niż jak będzie za późno...
BB-60838
Mam nadzieję, że w analizie wezmą pod uwagę problem smogu w Bielsku i okolicach. Do tego zredukują poziom hałasu. Jestem jak najbardziej za.
kalini
To porzuć tą nadzieje. Patrz wstecz na "owoce" obecnej lokalnej władzy. Tylko generują koszty jak w filmie Miś. Lepiej dla ludzi aby wstrzymali się od jakichkolwiek analiz, zakupów, decyzji i spokojnie czekali na rozliczenie.
Adam
Ale możemy też kupować autobusy na gaz, niekoniecznie muszą to być elektryki.
pozdro z Czechowic
"szykowana jest analiza kosztów...", czyżby betony ratuszowe włączyli myślenie?
karol
Będą proporcjonalnie drogie do przystanków? Proszę pamiętać że koszt elektrycznych pojazdów to również koszt okresowej wymiany akumulatorów, koszt sieci ładowania pojazdów, koszt utylizacji zużytych baterii, koszt zanieczyszczenia środowiska przez elektrownie produkującą prąd. Mam nadzieje że INNA lokalna władza rzetelnie podejdzie do analizy i ewentualnej decyzji.
Waldek
Davnbb rzuc okiem na jakosc powietrza w tym roku w sezonie letnim w bb. Będziesz pan zaskoczony :(
Ilon
Pojazd zasilany prądem produkowanym z kopalin ciągle jest bardziej ekologiczny i mniej uciążliwy dla ludności. Spalanie węgla odbywa się w jednym miejscu w elektrowni która spełnia restrykcyjne wymogi dotyczące skladu spalin. Paliwo płynne spalane jest w każdym samochodzie osobno tuż przy wdychających powstające spaliny ludziach często w samochodach które nie spełniają najnowszych norm.
davnbb
Pewnie, że spalinowe mają wpływ na środowisko ale należy podkreślić iż w naszych realiach pojazdy zeroemisyjne nie są obojętne dla środowiska. Prąd mamy z promowanego i dotowanego przez rząd górnictwa co zmienia tylko miejsce emisji zanieczyszczeń a nie likwiduje je. Swoją drogą w naszym mieście za smog odpowiada nie transport drogowy a ogrzewanie domów piecami. Jakoś po sezonie grzewczym problem smogu nie występuje.
Ilon
Sugerujesz, że autobus spalinowy nie generuje kosztu w postaci zanieczyszczenia środowiska?
100%BB
Trzeba i to nie tylko ze względu na środowisko, ale przede wszystkim na ucieczkę od ropy, ponieważ ropa jest surowcem politycznym a Polska nie ma tego paliwa na własny użytek więc trzeba sie zabezpieczyć na przyszłość. Ropy może zabraknąć, można nie otrzymać dostaw surowca i np. transport oparty o paliwa ropopochodne leży w krótkim czasie. A ludzie przemieszczać się przecież muszą.
Klauzula informacyjna ›