Utrudnienia na przejazdach kolejowych
Dziś rozpoczynają się prace remontowe na dwóch przejazdach kolejowo-drogowych w ciągu ulic Straconki i Przędzalniczej w Bielsku-Białej. Uwaga, kierowcy. Do niedzieli w tych miejscach będzie obowiązywała zmieniona organizacja ruchu.
Remont przejazdów jest częścią zadania inwestycyjnego Rewitalizacja linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała - Zwardoń (granica państwa). Na 15 października zaplanowano otwarcie dla ruchu pociągów toru nr 2 na remontowanym odcinku linii kolejowej Bielsko-Biała Lipnik - Bielsko-Biała Leszczyny - Wilkowice.
Inwestycję realizuje Przedsiębiorstwo Remontowo-Budowlane TOR. W związku z remontem od dziś do 10 września w rejonie przejazdów będzie obowiązywała zmieniona organizacja ruchu. Głównym celem prowadzonych robót jest przywrócenie podstawowych parametrów technicznych oraz umożliwienie prowadzenia ruchu pociągów z prędkością 80-120 km/godz. (o inwestycji pisaliśmy szczegółowo w artykule Nowym torem z Lipnika do Wilkowic - foto).
bb
Artykuł wyświetlono 2767 razy.
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 10
jbb
do Adamsky: ten przejazd jest szczególnie groźny dla przyjezdnych - miejscowi już poznali jego zalety. Nic dziwnego że generalnie po nocy widać smugi oleju od przejazdu do ..... aż go zabraknie :)
jbb
do Rex: w art.28 kodeksu drogowego nie znalazłem nic co by wskazywało na konieczność ograniczenia prędkości pojazdów na tym przejeździe. Jeśli nie ma specjalnego oznakowania ograniczającego prędkość poniżej 50km/godz. ( a w nocy 60km/godz.) to kierujący ma prawo przypuszczać, że przejazd jest gładki jak stół. Przy wszystkich prędkościach , także tych dużo większych, zachowanie szczególnej ostrożności nie jest równoznaczne z jej ograniczeniem. (np. widząc "blondynkę" pędzącą na autostradzie i poprawiającą makijaż to dopiero jest zagrożenie - raczej lepiej ją ominąć nie zmniejszając prędkości). Szczególna ostrożność dotyczy nadjeżdżającego pociągu a nie wyboistego przejazdu. Właśnie z tego względu, że kierowca może się spodziewać wszystkiego tylko nie takich wertepów w tym miejscu - znak ostrzegawczy A-11+ B-33 jak najbardziej byłby wskazany.
Rex
100%BB Za łukiem na Poniatowskiego będzie Vmax 130 do samego Żywca z jednym ograniczeniem do 120 km/h przy jeziorze Żywieckim . Bez postojów pociąg pokona te 21 km w 13 min . A teraz policz sobie w ile pokonałby jadąc 160 km/h( z założeniem że do łuku na poniatowskiego nawet modernizacja zakładała jedynie 100 km/h i dwa ograniczenia do 140 w Wilkowicach Bystrej i 120 na łuku w pietrzykowicach przy jeziorze) tak jak przewidywała modernizacja która zakładała praktycznie przebudowę większości łuków na trasie a jej koszt był 2 x większy niż rewitalicacji. Więc naprawdę przestań narzekać .. bo trzeba się cieszyć że ta rewitalizacja jest teraz a nie za 5 - 10 - 15 lat wielka modernizacja na której zaoszczędziłbyś w mocnych porywach 2 min .
kias
Pociag w Chinach rozwija prędkość 400 km/ godz U nas jest problem wyrównać drogę przejazdu kolejowego , wyrwy , muldy i wyboje, nikt z odpowiedzialnych tego dziadostwa nie widzi
Adamsky
Ja tym przejazdem jeżdżę parę razy w tygodniu i jeszcze nic mi się nie urwało. Trzeba "dostosować prędkość do warunków jazdy" jak to mówi drogówka. Ogólnie to nie polecam przejazdu przez przejazdy kolejowe przy prędkości "dozwolonej" w mieście tj. 50km/h bo w końcu może nas "zabrać" pociąg.
100%BB
Pewne rozwiązania zastosowano na trasach gdzie jeździ Pendolino od 160-200 km/h skoro u nas pociągi przyspieszą raptem do 80-120km/h budowa wiaduktu aby poprowadzić drogę nad czy pod torami mija się z celem i niesie ze sobą wieksze koszty. Ponieważ idąc takim tokiem myslenia, wszystkie linie kolejowe w Polce modernizowane do prędkości 110-120 musiałby mieć podobne rozwiązania których się nie stosuje. A tym bardziej w naszym regionie, który jest zepchnięty na inwestycyjny margines jeśli chodzi o rewitalizację szlaków kolejowych. A przciez dekade temu w ratusuz debatowano nad tym ile pociągi maja jeździć po remoncie trasy na Zwardoń 160 czy nawet 200km/h. Tak więc rewitalizacja niczego sobie maksymalnie pod TLK-i czy Darta a i tak dla Darta za mało jak on wyciąga ponad 160 na budziku.
Rex
"Dotychczas na tych garbach (jak mówisz mniejszych) przynajmniej raz w miesiącu kierowca jadący z przepisową prędkością "Przepisowa predkość na prezejeździe to jaka prędkość ? Proponuję poczytać Art 28 Prawa o ruchu drogowym .
Co do rozwiązań w 21 wieku to kwestia pieniędzy . Generalnie tego przejazdu w tym miejscu wogóle nie powinno być w 21 w. PLK napewno by go chętnie zamknęła ale miasto na to nie pozwoli . Jest rozwiązanie w postaci wiaduktu ale tu juz są spore koszty dodatkowe które niewiadomo kto miałby ponieść . Więc mamy przejazd jaki mamy jak pojedziesz zgodnie z przepisami czyli z zachowaniem szczególnej ostrożności napewno nic w samochodzie nie urwiesz.
jbb
Ad:Rex - skoro tak to ul.Poniatowskiego powinno się zamknąć dla TIRów, a "chopki" dokładnie / z wyprzedzeniem zasygnalizowane stosownymi znakami drogowymi np. "poprzeczne garby" oraz ograniczeniem prędkości do 20km/h. Dotychczas na tych garbach (jak mówisz mniejszych) przynajmniej raz w miesiącu kierowca jadący z przepisową prędkością rozbijał miskę olejową silnika, obrywał zawieszenie lub przynajmniej pozbywał się zderzaka (w najlepszym przypadku). Można sprawdzić w rejestrze interwencji PSP. A swoją drogą , mamy 21 wiek i nie takie problemy rozwiązywano pod warunkiem współpracy Wykonawcy i MZD.
Rex
Tak wszedzie narazie będzie prowizorka , dopuki nie zrobią remontu drugiego toru i nie przeprowadzą jego stabilizacji obu torów . Właściwa nawierzchnia przejazdów będzie dopiero montowana w przyszłym roku . Natomiast na poniatowskiego nie spodziewaj sie że będzie równo jak na stole . Linia kolejowa jest tam na łuku który wymaga tak zwanej przechyłki i będzie ona wieksza niż obecja w związku z podwyższeniem prędkości z 70 km/h do 100 km/h wioęc będzie ona spora bo 130 mm . więc będą 2 hopy ;-)
jbb
A z ul.Poniatowskiego to nie trzeba zrobić porządnie - teraz to chyba jest prowizorka !
Klauzula informacyjna ›