Zgłoszony przez posłów PiS projekt nowego podatku drogowego (na razie) nie wejdzie w życie, gdyż władza uznała, że nie chce sięgać do kieszeni obywateli. Rząd ma znaleźć inne źródła finansowania, aby przeznaczyć zebrane środki na specjalny fundusz na rzecz modernizacji dróg lokalnych. Politycy PiS nie są jednak zgodni, skąd wziąć te pieniądze.

Zapytaliśmy kilku bielskich parlamentarzystów PiS oraz radnych tej partii o podatek drogowy. Każdy z naszych rozmówców otrzymał trzy pytania, które dotyczyły idei utworzenia specjalnego funduszu na rzecz poprawy stanu dróg lokalnych oraz potrzeby wprowadzenia nowej opłaty zawartej w cenie paliwa. Zapytaliśmy też, na jakie drogi w Bielsku-Białej i powiecie bielskim mogłyby zostać spożytkowane dodatkowe pieniądze.

Poseł za, radny przeciw

Mimo odrzucenia projektu nowego podatku przez kierownictwo PiS, twardym zwolennikiem tego rozwiązania jest poseł Stanisław Pięta, który podczas sejmowego głosowania opowiedział się kontunuowaniem prac nad projektem, a wcześniej złożył podpis pod inicjatywą poselską w tej sprawie (razem z Jackiem Falfusem i Kazimierzem Matusznym). Jakie drogi w powiecie bielskim mogłyby skorzystać z funduszu? - Ul. Bukowska w Czańcu, ul. Janowicka w Bestwinie, ul. Legionów w Czechowicach-Dziedzicach i droga powiatowa Landek-Stare Bielsko - wskazuje parlamentarzysta.

Ideę powołania Funduszu Dróg Lokalnych popiera radny Roman Matyja. Szef komisji budżetowej Radu Miejskiej Bielska-Białej jest jednak przeciwnikiem wprowadzenia dodatkowych podatków obciążających obywateli. - Do tej pory państwo wspierało samorządy w przebudowie dróg w postaci programu tzw. schetynówek. Było to jednak niezauważalne w budżecie gmin. Aby efekt poprawy stanu dróg lokalnych był znaczący, to finansowy wymiar wsparcia musi być znacznie większy - tłumaczy radny.

Skąd wziąć na to pieniądze? - Środki te powinny pochodzić z budżetu państwa - ze wzrostu wpływów z podatku dochodowego lub VAT. Rozważyć można również zwolnienie gmin z tzw. janosikowego. W przypadku Bielska-Białej to około 8 mln zł w skali roku. Takie wsparcie miałoby sens i wpłynęłoby  realnie na poprawę stanu dróg - przekonuje radny PiS. Jakie drogi w mieście najpilniej wymagają remontu? - Coroczny wykaz potrzeb powinny przedstawiać Rady Osiedli, bo to one najlepiej znają realia dzielnic.

Wiele gmin sobie nie radzi

Na liczne bolączki systemu dróg lokalnych zwraca uwagę radny Bronisław Szafarczyk. - Problem jest dość poważny, a jego rozwiązanie wymaga systematycznego i długoletniego zaangażowania sporych nakładów finansowych, a zapewne też i organizacyjnych. W tej sytuacji utworzenie funduszu budowy dróg lokalnych jawi się jako próba uzyskania możliwości finansowania niezbędnych działań - mówi radny. W jaki sposób pozyskiwać środki na fundusz? - Wydaje się, że niezbędne jest stworzenie systemu, który zostałby zaakceptowany przez ogół społeczeństwa. Powinno ono widzieć zarówno perspektywę poprawy sytuacji, jak i rzeczywiste efekty - dodaje Szafarczyk.

Potrzebę doinwestowania sieci dróg lokalnych dostrzega również poseł Grzegorz Puda. - Nie jest to żadne odkrycie, bo każdy kto korzysta z tych dróg wie, iż jadąc poza główne arterie miast kierowcy mogą liczyć na przysłowiowa dziurę w drodze. Niestety, wiele gmin nie jest w stanie udźwignąć finansowo ich remontu. O ile większe miasta są w stosunkowo lepszej sytuacji, to te mniejsze nie mają już tylu możliwości, a ich mieszkańcy od wielu lat borykają się z tym problemem - twierdzi poseł.

Zdaniem młodego parlamentarzysty, fundusz byłby dobrym rozwiązaniem, ale „należy zwrócić uwagę na sposób jego powstania, finansowania i funkcjonowania”. - Tylko sprawiedliwe określenie sposobu podziału środków może zagwarantować, że podjęte działania celem zgromadzenia środków na remonty dróg przyniosą pożądane efekty - przekonuje Grzegorz Puda, który uchylił się od odpowiedzi na pytanie, czy popiera pomysł wprowadzenia dodatkowego podatku zawartego w cenie paliwa.

Bartłomiej Kawalec