Szybciej pojedziemy do Krakowa

Na razie to Małopolska przystępuje do zadania i zadanie zakończą w Kozach, na granicy woj. Małopolskiego z woj. Sląskim.
Po stronie Sląska, 12 kilometrowy odcinek trasy jest w lesie z powodu 4 miejsca na liście oczekującej na dofinansowanie gdzie tylko jeden duży projekt na 6 przyjętych ma szansę na pełne finansowanie.

To będzie można dojechać szybciej niż w 4 godziny? Wow!

Rewitalizacja linii kolejowej między Gdynią a Słupskiem przewidziana w podobnym czasie i mająca podobną odległość powinna przynieść prędkość przejazdu od 180 do 220 km/godz., co oznaczałoby przejazd "dobre" 0.5 godz. A w Bielsku mówi się, że przejazd do Krakowa będzie rekordowo krótki, bo 1godz. i 40 min. Chyba coś tu nie pasuje?!

Pamiętam, że był pociąg przyspieszony z Cadcy do Krakowa. Jechał on z B-B przez Cz-Dz, Oświęcim, Trzebinię jak dobrze pamiętam 1h 40 min. Obecnie byłaby to kapitalna konkurencja w stosunku do połączeń drogowych, nawet jakby utrzymano czas przejazdu ten sam jak z przeszłości; choć w mojej opinii powinni go jeszcze poprawić.
W komentach pojawia się firma Lajkonik - czasem korzystam z ich usług, trzyma poziom usług i czas przejazdu z BB do Krk, nie ma na co narzekać.

Jedna z najważniejszych inwestycji dla mieszkańców Bielska-Białej!

Czyli "beskidzka strzała" nabierze przyśpieszenia :) Zdaje sie, że raczej cala trakcja na odcinku Bielsko-Biała - Krakow nadaje sie do wymiany. A do tego trzeba masy pieniędzy i dogadania sie dwóch urzędów wojewódzkich, a pewnie i nie tylko. Srednio wykonalne.

173 tys. miasto, stolica Podbeskidzia, musi mieć także połączenie kolejowe z miastem drugim pod względem ludności po Warszawie. Ale po prawdzie Warszawa ma taki podział administracyjny, że kazda dzielnica ma swoją radę i burmistrza a prezydent stolicy tylko dzieli dla nich środki finansowe.Tak więc nieoficjalnie Kraków pod względem administracyjnym jest miastem o największej liczbie mieszkańców 762 tys, którymi zarządza jeden prezydent miasta we współpracy z radnymi. Nie jest więc możliwe aby odcinek około 100 kilometrów pociąg pokonywał w 2h 40 minut albo żeby linia kolejowa nr 117 w ogóle przestała istnieć.
Nowe tory + łącznice kolejowe w Kalwarii oraz krakowskich Krzemionkach, znacznie skrócą czas podróży do Krakowa Głównego. Poza tym pociągi Regio, ze stacji Bielsko-Biała Główna, powinny mimo wszystko jeździć przyspieszone czyli nie powinny zatrzymywać się na wszystkich stacjach i przystankach, a zwłaszcza od Kalwarii do Krakowa ( Głównego -już niedługo ). Wystarczająco dużo pociągów jeździ od strony Zakopanego i Suchej Beskidzkiej przez Kalwarie do Krakowa, żeby jeszcze Regio z Bielska-Białej musiał się zatrzymywać na wszystkich ( no chyba, że ktoś wysiada z pociągu przed Krakowem i przed Skawiną ) przystankach kolejowych w woj. malopolskim. Ewentualne przyspieszenie pociągu na tej linii też skróci czas jazdy o kolejne 5-10 minut.

Jeżeli czas przejazdu w przyszłości wyniesie 1godz 40min - to doczekamy się na szczęście końca lajkoników i innych trafline'ów. Nie mówiąc już o busikach XXI wieku. Samochodem też nikomu nie będzie się opłacało jeździć. Czekam z utęsknieniem na te czasy!

Dlaczego nikt nie podaje jaki będzie przyszły czas przejazdu? Jeżeli inwestycja skróci podróż o 20minut, to absolutnie nie zmieni to niczego. Żeby koleją ktoś chciał jeździć muszą czymś konkurować - albo ceną albo czasem przejazdu, bo raczej częstotliwością autobusom nie są w stanie dorównać.

@Ewa Jakie zyski??? Każdy normalny wie ,że bez dopłat gmin nie ma zysków z komunikscji publicznej (busom też dopłacają gminy)

PKP PLK decydują o pieniądzach nie Bielsko-Biała. Skoro Rząd PiS nie dołożył pieniędzy z budżetu państwa na projekty kolejowe w Polsce znaczy że póki co realizowany jest plan dla kolei przygotowany przez rząd PO-PSL.
Jak zwykle pod artykułami wkrada się polityka. Ratusz może tylko prosić i nic więcej nie są wstanie zrobić!
Linia kolejowa 190 to majątek PKP PLK a nie gminy Bielsko -Biała. PKP jako instytucji, dzisiaj nie strać na wyłożenie kasy na remont torów, lokalnej linii kolejowej do Skoczowa. O tym się mówi już od kilku lat, ale niektórzy wola tylko politykować, no to politykujcie do tego jeszcze pod zły adres kierujecie pretensje. To zależy od Rządu pani premier Szydło i ministra finansów, pana Morawieckiego!

@Ewa - W Ratuszu nikt niczego próbuje nie widzieć. Zresztą po co coś naprawiać i budować skoro plan jest taki, żeby mieszkańców wytruć za pomocą smogu.

Wstyd że władze miasta nic nie robią w sprawie połączenia kolejowego Bielsko-Biała Cieszyn. Ten kierunek jeśli chodzi o komunikację to porażka. Prywatne busy nie nadające się już do użytku do których strach wsiadać. Czy w Ratuszu nikt nie widzi możliwośći zysków dla miasta w przypadku przywrócenia komunikacji na tym odcinku?

Najszybszą trasą do Krakowa była i będzie , trasa przez Czechowice-Oświęcim-Trzebinię . Jeszcze pod koniec lat 90 pociag pośpieszny Skalnica Kraków Bratysława wyjeżdżał z Krakowa o 14.20 a w BB meldował się o 16.18 w tym czasie wymieniano lokomotywy i zmieniano kierunek jazdy w Czechowicach. Tak wiec w pierwszej kolejności powinien zostać wyremontowany odcinek Czechowice Oświęcim na którym obecnie jedzie sie 30 /20 km/h a prędkość projektowa linii wynosi 120 km/h . zrobić pociągi co 2 h i Lajkoniki z reszta busiarstwa mogą jechać na Ukrainę . Natomiast LK 117 BB Wadowice powinna istnieć jako linia Aglomeracyjna dowożąca do pracy bo osiagnięci takich czasów (predkości)jak przez Oświęcim jest tam nie możliwe ... no chyba że wybudują ją od nowa .

i tak się wynosze z tego chorego kraju

Wstyd, że w XXI wieku odcinek 90 km pociąg pokonuje prawie tyle samo, co 350 km (Bielsko - Kraków i Bielsko -Warszawa).

@płace to wymagam, widać, że Pan jest zorientowany w temacie jaki brakujący odcinek linii kolejowej 190 pozostaje do rewitalizacji.
Niech zapyta pan w PKP PLK, a także w Katowicach oraz w Warszawie, czemu politycy z województwa śląskiego oraz politycy z Warszawy blokują remont i przebudowę II część odcinka linii kolejowej z Bielska-Białej do Skoczowa.
Radni i Prezydent mogą pisać i mogą prosić, ale jak Warszawa jest głucha na prośby no nawet 100 pism i 200 zapytań nic nie pomogą.
Politycy z regionu Podbeskidzia, też milczą w tej sprawie zwłaszcza PiS, dlatego możesz sobie Pan te żale do centrali wylewać.
Ponosimy koszty likwidacji województwa bielskiego! Uważam, ze gdyby było woj bielskie to linie kolejowe do Cieszyna i Kalwarii, już dawno byłyby zmodernizowane przy wykorzystaniu środków z UE w latach 2007-13!

@płace tovwymagam
Na razie nici z rewitalizacji odcinka BB Gł. - Skoczów :(

A co z odcinkiem do Skoczowa panie i panowie radni, z prezydentem na czele powiecie? Dlaczego przewaliliście ten istotny szlak komunikacyjny? Dlaczego nie da się dojechać pociągiem do Cieszyna!?

Czarno to widzę: "Regionalny Program Operacyjny Województwa Małopolskiego na lata 2014-2023", mamy rok 2017 i ogłoszono przetarg na "opracowanie dokumentacji przedprojektowej". To jakieś żarty chyba, albo nie jest tak źle, przecież mógł być jeszcze przetarg na "opracowanie koncepcji przed opracowaniem dokumentacji przedprojektowej" ;) Jeżeli PKP tak zabiera się do inwestycji, życzę powodzenia w otrzymaniu środków z UE.