W najbliższych latach do naszego regionu popłyną "historycznie najwyższe środki, jakie można sobie wyobrazić". Tylko z samego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego będzie to 3,5 mld euro, czyli o 100 proc. więcej niż w poprzedniej perspektywie finansowej 2006-2013. Jakie korzyści odniesie Bielsko-Biała oraz Podbeskidzie?

Porozumienie na rzecz zintegrowanej polityki rozwoju województwa śląskiego, które we wrześniu podpisano w Katowicach jest rezultatem kilkumiesięcznych prac prowadzonych w ramach Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego. To pierwszy tego rodzaju dokument w Polsce opracowany w miejscu, którego dotyczy oraz przez ludzi, którzy tam mieszkają.

Historycznie najwyższe środki

W Porozumieniu określono nie tylko podstawowe kierunki rozwoju regionu, ale także wskazano konkretne przedsięwzięcia, które mogłyby być realizowane w naszym województwie. Są wśród nich m.in. produkcja elektrycznych samochodów i autobusów czy nowoczesnego czołgu, stworzenie bezzałogowej platformy stratosferycznej, uruchomienie instalacji do produkcji gazu syntetycznego oraz przedsięwzięcia modernizacyjne w energetyce podejmowane w oparciu o nowoczesne technologie.

Jak podkreślił wicepremier Mateusz Morawiecki, jeden z sygnatariuszy Porozumienia na rzecz zintegrowanej polityki rozwoju województwa śląskiego, do naszego regionu popłyną w najbliższych latach "historycznie najwyższe środki, jakie można sobie wyobrazić". Dla części projektów, np. w sferze infrastruktury kolejowej i drogowej, zabezpieczone są środki unijne. Wiele przedsięwzięć znajduje się w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Śląskiego, zarządzanym przez samorząd województwa.

Duża część środków na inne proponowane inwestycje ma pochodzić z pieniędzy publicznych przeznaczonych na finansowanie rządowej Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, czyli m.in. z Polskiego Funduszu Rozwoju. Autorzy programu liczą też na formułę Partnerstwa Publiczno-Prywatnego we współpracy z inwestorami. Ponadto postulują powołanie Śląskiego Banku Inwestycyjnego, który byłby w stanie finansować część planowanych inwestycji.

Rozbudowa systemu dróg

Strategicznymi wyzwaniami w zakresie rozbudowy systemu dróg województwa śląskiego mają być dokończenie budowy autostrad i dróg ekspresowych, a także wykreowanie w obrębie aglomeracji katowickiej korytarza na kierunku wschód-zachód, alternatywnego wobec autostrady A4. W Porozumieniu planuje się budowę drogi ekspresowej S1 Pyrzowice - Bielsko-Biała wraz z dostosowaniem DK1 na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza do drogi klasy ekspresowej.

Według Planu Budowy Dróg Krajowych (załącznik do uchwały Rady Ministrów z  8 września 2015), budowa S1 z Mysłowic do Bielska-Białej ma być realizowana w latach 2018-2021. W tych latach przewidziano również budowę brakującego odcinka S1 (dawna S69) Bielsko-Biała - granica państwa w Zwardoniu, czyli tzw. obejścia Węgierskiej Górki. Nie wiadomo natomiast, kiedy miałaby powstać tak ważna dla naszego regionu Beskidzka Droga Integracyjna z Bielska-Białej w kierunku Krakowa.

 - Lekkie koleje miejskie są uznawane za najsprawniejszy, efektywny sposób poprawy mobilności międzymiejskiej na obszarach metropolitalnych. Oddzielone od innych systemów ruchu, oparte na sieci przystanków co 1,2 km, dają dużą możliwość skrócenia czasu pokonania dystansów przestrzennych. Szybka kolej regionalna o prędkości handlowej pociągów do 125 km/h, o ograniczonej liczbie postojów na trasie, winna być użyta do integracji terytorialnej regionu w warunkach policentrycznej struktury obszaru metropolitalnego i aglomeracji miejskich - czytamy w Porozumieniu.

Duże opóźnienia na kolei

Dokument wymienia linie kolejowe zakwalifikowane do rewitalizacji: nr 694/157/190/191 Bronów - Bieniowiec - Skoczów - Goleszów - Cieszyn/Wisła Głębce,  nr 117 Kalwaria Zebrzydowska - Bielsko-Biała Główna na odcinku granica województwa - Bielsko-Biała Główna oraz nr 90 Zebrzydowice - Cieszyn (podobne zapisy odnaleźć można w Krajowym Programie Kolejowym do 2023).  PKP PLK zmagają się obecnie z dużym opóźnieniem w przygotowaniu i wdrażaniu do realizacji inwestycji zaplanowanych w nowym budżecie UE. Dlatego trudno ocenić, kiedy realnie mogą rozpocząć i zakończyć się powyższe zadania.

 - W warunkach utrzymywania się struktury przemysłowej regionu opartej na masowych przewozach ładunków, istotnym jest zapewnienie intermodalności transportu towarowego na sieci łączącej centra logistyczne: Sławków, Pyrzowice, Gliwice wraz z korytarzami transportowymi obejmującymi miasta Częstochowa - Rybnik, Racibórz - Bielsko-Biała wraz z połączeniami międzynarodowymi - przekonują autorzy dokumentu.

Dosyć zdawkowo potraktowano transport lotniczy i wodny. W przypadku tego pierwszego stwierdzono tylko, że niezbędny jest dalszy rozwój i rozbudowa Międzynarodowego Portu Lotniczego Pyrzowice. Innym priorytetem jest rozwój lotnictwa biznesowego i sportowego oraz budowa i modernizacja lotnisk lokalnych. Pełny tekst porozumienia znajdziesz tutaj.

Krzysztof Kozik