Katastrofa awionetki: ustalenia śledczych

do Cisza absolutna - prędzej ty się wyniesiesz poza miasto niż lotnisko. Poznaj historię a potem się odzywaj. Lotnisko w Aleksandrowicach było tu jak jeszcze twoi rodzice w planach nie byli

Nabroili to i mają za swoje. Na szczęście nikt nie ucierpiał. A tak na marginesie, kiedy lotnisko przeniesie się poza miasto ?

Gdybanie po fakcie ,ma sie nijak do wydarzenia. Brak jak dotąd przejrzystego dochodzenia w kwestii przyczyn wypadku.Może sekcja zwłok postawi sprawę w innym swietle.Zginęło dwóch ludzi ,i szczęsliwie nie wiecej. Wypadki sie zdarzają i nadal będą .Istotnym jest dokładne wyjaśnienie powodów zdarzenia ,czy zawinił sprzęt czy człowiek .

Lenka tam było dwóch mężczyzn, obydwaj to PILOCI. Łączę się w żałobie z rodzinami i do zobaczenia chłopaki. [*]

"Na pokładzie samolotu znajdował się fotograf mający uwiecznić to wydarzenie" - ale gdzie tam fotograf? Tak czytam komentarze i się zgadzam z tym, że tam powinien być fotograf. Kto przy zdrowych zmysłach daje polecenie by pilot wykonywał zdjęcia? To tak jakby kazać fotografowi pilotować samolot! Żeby zrobić wyraźne zdjęcie musieli być dośc nisko i obrócić samolot. Pytanie jeszcze jaki mieli aparat żeby złapać ostrość... To mogło rozproszyć uwagę a później było już za późno.
Chwała im za to, że szukali dobrego miejsca do lądowania i ocalili dzieci... Szkoda tylko, że tego miejsca nie znaleźli :( Podobno gdyby nie pożar to mieli szanse przeżyć. Strasznie mi przykro :(

@Karolina - żal mi ciebie za to co piszesz. Nie masz pojęcia o temacie i niepotrzebnie się wypowiadasz. Zupełnie bezmyślny komentarz, to z twoją trzeźwością jest coś nie tak! I z brakiem szacunku tylko ty się obnosisz! Nie znałaś tych pilotów, to byli wspaniali ludzie i na pewno nie zrobili nic, co mogłoby zagrozić osobom na dole. Obaj byli doświadczeni, szczególnie młodszy z nich, miał duże umiejętności, doświadczenie i kochał to co robił. Takie komentarze ranią, uwierz mi. Wiele osób cierpi po tym tragicznym wypadku, rodziny, przyjaciele. A twój komentarz świadczy co najwyżej o braku jakichkolwiek ludzkich odczuć, po prostu mi ciebie żal. Nie powinnaś się w ogóle wypowiadać w temacie, jeżeli nie masz pojęcia o czym piszesz!

mdli mnie jak "fachowcy" pokroju Maciarewicza analizują przyczyny tragedii, kompletnie nie mając doświadczenia w lotnictwie. zostawcie to specjalistom. zginęli ludzie i to jest bardzo smutne i tragiczne.

Kolego z Orzeszkowej. Skręcał tylko w lewo bo krążył w lewo... To akurat nie budzi podejrzeń. To "jak", z jaką prędkością, jak "ciasno", z jakim wychyleniem w osi poziomej, czy trawersował, na jakiej wysokości leciał - to będzie badać komisja. Poza tym gdyby z silnikiem coś było ewidentnie nie tak, pilot raczej przerwałby lot w inny sposób...

Tyle ludzi i nikt nie nagrał filmu z tego pokazu samolotu? Byłoby to łatwiejsze niż wasze szacowania nachyleń itp.

Byłem bliskim świadkiemi podziele się moim wrażeniem przyczyny, byłem na ulicy E. Orzekowej czyli od przelecenia samolotu nademna do upatku mineło z 10-20s.
Samolot leciał ślizgiem i skrecał już tylko w lewo i na lewo zrobił beczke, mi się wydaje jakby musie jakieś stery zepsuły, że tak to ujme, od skrecania w prawo, a do tego silnik też był podejżany.
Nie znam sie na lataniu, wiec sa to moje subiektywne odczucia.
Pozatym moje kondolencje

Nieodpowiedzialny żałosny wyczyn żądnych wrażeń amatorów. Oczywiście każdego szkoda ,nawet jeśli jest bezmyślnym bęcwałem.60 godzin za sterem to nie jest wielka praktyka ,a latanie złomem nad głowami tlumu to raczej kuszenie losu. Co byłoby gdyby zdarzyło sie to w miejscu skupiska ludzi.-obok jest kosciół. Całkowita nonszalancja i brak wyobrażni i szacunku dla innych zakończyła sie w tragiczny sposób.Loty nad miastem to igranie z życiem tych na dole .Wiadomo Ci na górze powinni mieć wypadki wkalkulowane. Pozostaje kilka pytań ,dotyczacych trzeżwości pilota, badań technicznych samolotu , i licencji pilota.A także czy ktokolwiek panuje nad tym kto i kiedy wzbija sie w przestworza?

Smutny - dzięki za wyjaśnienia. "Zatrzymał się" przy feralnym zwrocie - chciałbym uściślić (to co ktoś gdzieś nazwał beczką to był właśnie ten moment). Wydaje mi się, że wtedy pilot pociągnął wolant z całej siły do siebie i skręcił w lewo kierunkowym. Czyli - samolot się "zatrzymał", lewe skrzydło w dół i koniec.
Piszę to wszystko nie dlatego, żeby siać sensację, tylko po to, żeby było jasne że to nie był lot koszący jakiegoś kamikaze a przyczyn wypadku może być masa.

mama, "Pilot był ojcem dziecka które chodziło do tej szkoły" - czy to potwierdzona wiadomość ? Jeśli tak - tragedia jeszcze większa ...

Godziszczak - "Jaka jest tolerancja błędu odczytu po wysciu ze ślizgu" - w ślizgu samolot porusza się nieco bokiem do kierunku lotu, powietrze na kadłubie i na skrzydłach tworzy ogromne zawirowania i nie wpada do wlotu rurki prędkościomierza tak, jak powinno. Tak naprawdę nikt nie wie, co wtedy wskazuje predkościomierz. Jeżeli nie ma pomiaru GPS, bezwładnościowego itd... to nie wiadomo, z jaką prędkoscią porusza się samolot.

Piszesz także że samolot dosłownie zatrzymał się w powietrzu - coś takiego dzieje się w dwóch przypadkach: gdy coś cięzkiego (ładunek) gwałtownie przemieści się z przodu do tyłu samolotu, albo wtedy gdy ster wysokości gwałtwonie wychyli się w górę, dociskając ogon samolotu w dół.

Co do silnika - przy gwałtownych manewrach silnik gaźnikowy może się przydławić, nie wiem jak ma ten z Cessny. Ale raczej nie na tyle, żeby zgasł. Gdyby leciał na plecach to tak, ale nie przy przeciągnięciu - ilość paliwa w gaźniku wystarcza na normalną pracę pomimo, że w tym momencie może nastąpić przerwa w grawitacyjnym zasilaniu silnika ze zbiornika głównego.

Pilot był ojcem dziecka które chodziło do tej szkoły i to on wszystko załatwiał żeby dzieci miały pamiątkę x festynu .... niestety doszło f o tragedii ustanie to co się stało :(

Smutny, ja się zastanawiam nad prędkością przy nawrocie który zakończył się upadkiem. Jaka jest tolerancja błędu odczytu po wysciu ze ślizgu - tzn. czy od razu "wskakuje" prawidłowa prędkość? Od wyjścia ze ślizgu do upadku minęły 3-4 sekundy - to dużo czy mało, żeby skorygować zbyt małą prędkość? Wtedy nad Agrestową dosłownie samolot stanął w miejscu (stąd to skojarzenie ze zwrotem bojowym, może nieprecyzyjne) ślizg natomiast miał miejśce "wzdłuż szkoły" z przerwą 1-2 sekundy, potem skręt w lewo w oś ul. Agrestowej i dalej równo, ale ze stratą wysokości (jak na moje oko, powtarzam). Wydawało mi się też, że przy przeciągnięciu silnik przygasł. Czy to mozliwe, żeby przeciążenie przy tym manewrze na sekundę odcięło dopływ paliwa do silnika? Oczywiście powyższe pytania mają sens jeśli samolot był sprawny.

Wszystko dobrze Koledzy, ale gdyby porównać ten wypadek do wypadku samochodowego, wyglądałoby to mniej więcej tak: do samochodu wsiada dwóch kierowców. Na miejsce pasażera doświadczony kierowca - instruktor, który przejeździł pół świata, zaś za kierownicę - kierowca, który co prawda pół świata nie przejeździł, ale po całej Polsce jeździł i zna drogi oraz swój samochód bardzo dobrze. Wyruszają w trasę. Po 15 min, podczas spokojnej jazdy po prostej, pustej, szerokiej, suchej drodze, z autem zaczynają się dziać cuda. Nagle wpadają w poślizg, auto jedzie bokiem, w końcu z impetem uderza w drzewo i wszyscy giną.

Czy w takim przypadku w ogóle doszukiwalibyście się winy po stronie umiejętności kierowcy, czy raczej zastanawialibyście się, co musiało się stać, że auto nagle zaczeło tak się zachowywać ? Przecież żeby trzepnąć autem w drzewo przy normalnej, spokojnej jeździe, kierowca naprawdę musiałby się "postarać", bo w takich warunkach auto samo w sobie ma tendencję do jazdy prosto i dopóki nie zacznie się gwałtownie kręcić kierownicą, nie ma prawa wjechać w drzewo.

To tak samo z lecącym samolotem. Dla osób które na codzień latają, latanie to taka "normalność", jak jazda samochodem. Nie żadna magia i jakaś mega atrakcja, tylko normalność. Samolot normalnie jest pod pełną kontrolą pilota. Samo przeciągnięcie w takiej Cessnie się czuje duuuużo wcześniej, to nie jest coś co zdarza się nagle bez uprzedzenia. Samolot zaczyna drżeć, pływać, blacha na skrzydłach hałasuje, stery są mułowate itd... Jest sporo czasu i sposobów na wyprowadzenie z takiego stanu. Pilot na szkoleniach setki razy wprowadza samolot w stan bliski przeciągnięciu i dokładnie wie co i jak robić.

A co do ślizgu - używa się go naprawdę rzadko, bo to dosyć trudny i ryzykowny manewr, trzeba używać właściwie wszystkich sterów na raz. Poza tym wskazanie prędkości jest wtedy niedokładne, ale piloci o tym doskonale wiedzą. Ślizg stosuje się np. wtedy, gdy trzeba gwałtownie wytracić predkość i wysokość, co tutaj byłoby bez sensu. Albo wtedy, gdy podchodzi się do lądowania z bocznym wiatrem, żeby korygować kierunek i utrzymać samolot w osi pasa. Ewentualnie stosuje się ślizg po prostu do zabawy, bo fajne uczucie jest wtedy (coś jak jazda autem bokiem po lodzie). A tutaj to wszystko nie miałoby sensu.

Moim zdaniem kluczowe jest analizowanie takich relacji jak opis Godziszaka oraz odszukanie filmu, który ktos napewno nagrał. Przecież setki ludzi obserwowały samolot, bo czekali na wspólne zdjęcie.

@Kama - okaż szacunek, zgineli ludzie.

Zamiast wydawać pieniądze na lot awionetką, pieniądze trzeba było przeznaczyć na wyżywienie głodnych dzieci .

@Smutny - nie podoba mi się postawa aeroklubu, bo jeden z pilotów miał na swoim koncie poniżej 100 godzin. To był manewr nisko nad festynem, przy małej prędkości żeby wykonać zdjęcie. Zdjęcie wykonuje pilot instruktor - niedoświadczony jako fotograf, a zdjęcie z lotu nie tak łatwo zrobić. Ludzie na miejscu mówili, że miał lecieć profesjonalny fotograf czyli miały to być dwa osobne loty - szkolny i na festyn. Ktoś to połączył tylko nie wiem czemu i nie wiem po co. Być może te sekundy gdy instruktor trzymał aparat pozwoliłyby na ratunek? A może rzeczywiście nawalił sprzęt i nic nie mogli zrobić... Ale jeśli sprzęt to czy nie zamiotą tego pod dywan, bo łatwiej powiedzieć, że pilot popełnił błąd?

Tak Smutny, potwierdzam. Samolot wykonał 1,5 koła nad szkołą (nadleciał "zza szkoły"). Podzieliłbym to na 2 fazy. Pierwsza to lot w przechyle, tak jak przy robieniu zdjęcia lotniczego - czyli zza szkoły - nad skrzyżowaniem gdzie jest sygnalizacja świetlna - nad agrestową i nawrót w kierunku szkoły i druga faza - już w ślizgu - nad szkołę z kierunku ul. Brodzińskiego, za szkołą, nad ulicę Agrestową aż do momentu upadku. Ale nie trawersował cały czas - na kilka sekund pilot wyrównał lot - wyglądało to jak kontrolowane prowadzenie samolotu. Tylko że prędkość (na moje oko) cały czas spadała i w momencie nad ul. Agrestową samolot zwalił się na lewe skrzydło w półkorkociąg. Wyglądało to - szczerze powiem - jak tzw. zwrot bojowy. Tyle że za nisko i zbyt wolno. Nie wiem co było przyczyną takich manewrów...