Nocne dachowanie w centrum - foto

Pomijajac wszystko to dużo ludzi nie tylko nie potrafi płynnie jeździć po rondach alei w ogóle.

http://m.onet.pl/moto/nadrogach,s1y2m

Rondo ma być dopasowane do rzeczywistych warunków ruchu i byc bezpieczne podobno chociaz jak widac nie jest. Wczoraj nawet radiowóz który jechał tamtedy przede mna jechal niepodległości 70 - 80 (przez to rondo również przejezdzal)

To rondo ma przewidywac, ze kierowcy przekraczaja predkosc czy kierowca zwolnic?

Bo rondo ma za szeroka wyspe, nie przewiduje tego ze ludzie jada tam 70-80 a nawet wiecej

Znalazłem takie ciekawostki z wypadku z 19 maja 2013:
"Około godz. 23.30 na miejsce zdarzenia przyjechało Pogotowie Energetyczne, panowie z ekipy energetycznej stwierdzili że sprawdzali dlaczego na rondzie nie świecą latarnie (w ilości kilkunastu sztuk ? przyp. red.), powiedzieli że wybija im bezpieczniki i po około kilku minutach odjechali pozostawiając rondo bez oświetlenia. Mieszkający w zajeździe ?U Bułgara? goście podczas rozmowy powiedzieli miedzy innymi że: ?w zajeździe U Bułgara? mieszkają dopiero 5 dni, a to już trzeci wypadek / kolizja w przeciągu tak krótkiego okresu czasu."
Nie wiem jak jest teraz.

@ Faraon i O_01 - teoretycznie wszystko z tym rondem jest ok. Są znaki, są światła. Niemniej sam osobiście miałem nieprzyjemność dać się zaskoczyć temu rondu (sam nie wiem jak to odmienić :) ). Było po 23, jechałem spokojnie, kompletnie nie było ruchu, byłem trzeźwy i jechałem ok. 60-65 km/h. Nagle zorientowałem się, że jestem już prawie na rondzie, a nie zmniejszyłem jeszcze prędkości. Nie umiem tego wytłumaczyć. Wiedziałem, że ono tam jest, wiem że jest multum (może za dużo?) znaków, ale coś uśpiło moją czujność. Wydaje mi się, że był to ciąg latarni, układających się w ciągłą nitkę przed i za rondem. Wydaje mi się, że rondo jest minimalnie schowane za górką a wysepka nie jest oświetlona (z pamięci, nie ma mnie teraz w PL i nie mogę sprawdzić). I to zdarzyło się mi, użytkownikowi tej drogi, mieszkańcowi BB, kierowcy z 12-letnim doświadczeniem za kółkiem, z jednym mandatem za prędkość (przekroczenie o 15km/h na trzypasmowej autostradzie przy lokalnym ograniczeniu do 80), zero kolizji. Coś tu jest nie tak... Ten miał promile, reszta nie, a poza wypadkami są pewnie tacy jak ja, którzy wypadku uniknęli, bo jechali z przepisową prędkością.

a wie ktoś skąd byli ci panowie którzy brali udział w tym wypadku?

I wlasnie dlatego za chwile po mieście bedziemy sie toczyć zamiast jeździć. Apropo pieszych to nie sa święte krowy. Nic nie jedzie przechodzisz, coś jedzie - stoisz. Za duze natezenie ruchu- założyć swiatla.

Paryż? Byłem, widziałem, rozmawiałem z audytorami bezpieczeństwa ruchu drogowego - no i wiem dlaczego Europa nie zastosowała francuskich wytycznych projektowania rond, a przyjęła całkiem inną filozofię kształtowania takich skrzyżowań. Korzystać trzeba z doświadczeń lepszych, a niekoniecznie wzorować się na złych rozwiązaniach, dlatego też u nas przyjęto wzorce sprawdzone...

Nie napisalem ze sobie nie radza tylko ze jest to dalekie od idealu.

Przejedz sie do Paryza i zobacz jakie tam sa ronda.

Swoja drogą ciekawe mnie, dlaczego w tzw. Europie kierowcy autobusów i "czegoś dłuższego niż 5 m" jakoś sobie radzą i nie psioczą, a u nas zawsze znajdzie się jakiś malkontent...

Zadziw wiec mnie. Jakbyś jeździł czymś wiekszym to byś nie pisał takich rzeczy, chyba ze jesteś masochistą albo lubisz sam sobie utrudniać życie.

Zdziwiłbyś się...

Powtórzę jeszcze raz poobserwuj tiry, autobusy przeguboee itp np. na mazancowickiej/katowickiej a potem pisz

Jezdziles kiedys czyms dluzszym niz 5m? Po takich wspanialych rondach?

Projektuje się i buduje to, co przynosi pożądane efekty. Tym bardziej, ze zostało wypróbowane - niekoniecznie w naszym kraju, ale w krajach wyprzedzających nas pod względem kultury komunikacyjnej. Dużo wygodniej i płynniej? Wygodniej dla kierowców - moze. Czy płynniej - a skądże! No i na pewno nie bezpieczniej, szczególnie dla słabych uczestników ruchu, czyli pieszych, o których kierowcy zwykle zapominają przy okazji takich dyskusji...

Jasne... zobacz sobie jak tiry sie musza namęczyć takim i tym podobnym rondzie. Jak ktos nie umie jeździć to nawet takie rondo nie pomoże. Ronda tamuja ruch przede wszystkim dlatego ze ludzie nie potrafia po nich jeździć - 3/4 kierowcow przed rondem zwalnia prawie do zera albo nawet sie zatrzymuje nawet jak nic nie jedzie. Co do pozostalych rond w miescie . Mniejsze wyspy centralne szersze pasy i bardziej ściete wloty i wyloty i jeździło by sie duzo wygodniej i plynniej. Ale panowie projetkanci naja w d... liczy sie sztuczne tamowanie ruchu i robienie jeszcze wiekszych korków.

No i znowu przychodzi mi ubolewać, że nie można edytować zamieszczonego komentarza. W tej sytuacji mogę jedynie ponownie przeprosić za literówki...

@Darek_660 - istotą projektowania rond jest obecnie jednak uspokajanie ruchu, wymuszanie ograniczania prędkości. O to właśnie chodzi, by na rondzie jechać z prędkością stosunkowo niedużą, co sprzyja płynności ruchu i przepustowości ronda. Mała prędkość daje możliwość wjazdu na rondo przy wykorzystywaniu stosunkowo niedużych odstępów czasowych pomiędzy pojazdami poruszającymi się po obwiedni. Nadto niskie prędkości poruszania się przynboszą stosunkowo nieduże skutki ewentualnych zdarzeń drogowych - są to najczęściej neigroźne stłuczki. Oczywiście mówimy tu o normalnym ruchu, a nie o pseudoKubicach gnających na złamanie karku i nierespektujących ograniczeń wynikających czy to z ustawionych znaków drogowych, czy to z geometrii drogi. Przypomnę, że rondo, o którym mowa, jest fragmentem węzła na drodze ekspresowej (węzeł Rosta), stanowi początek (lub też koniec) łącznic tego węzła. Jest bardzo dokładnie oznakowane. Od strony wyjazdu z miasta stoją tablice przeddrogowskazowe E-1 (pokazujace kształt skrzyżowania - a więc ruch okrężny), są znaki odwołania pierwszeństwa przejazdu D-2 (wraz ze znakami A-7), są znaki ograniczające prędkość do 50 km/h, są wreszcie nietypowe tablice ilustrujące sposób przejeżdżania przez rondo - w zależności od kierunku dalszej jazdy na węźle, a przed jezdnią ronda ponownie A-7 ze znakami C-12 nakazującymi jazdę okrężną wokół wyspy. Skrzyzowanie jest oświetlone jak i cały węzeł oraz przyległe ulice. Żadne jednak oznakowanie nie będzie skuteczne, kiedy kierowca w pogardzie ma obowiązujące ograniczenia prędkości wynikające z obszaru zabudowanego (ulice Krausa i Kryształowa) lub z ustawionych znaków B-33 "50" (wlot od miasta i dojazdy łącznicami).
Informuję też, że w Wydziale Komunikacji Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej leży wniosek Rady Osiedla Hałcnów o podniesienie limitu prędkości dopuszczalnej na ul. Wyzwolenia - na odcinku od Niepodległości do Lwowskiej (w rejonie przejścia przy ul. Borutu Spiechowicza).