Najmniej bezpieczna jest Warszawska
Według danych bielskiej policji , w ub. roku na terenie Bielska-Białej doszło do 1987 zdarzeń drogowych (rok wcześniej - 2249). Najwięcej wypadków było na Warszawskiej. Najbardziej zagrożone skrzyżowanie, to Warszawska - Kwiatkowskiego - Sarni Stok.
Najwięcej zdarzeń drogowych spowodowali kierowcy - 155 wypadków drogowych, a piesi - 28 wypadków. Głównymi ich przyczynami było - podobnie jak w latach ubiegłych - nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu (ponad 23 proc. zdarzeń), niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami, niedostosowanie prędkości do warunków ruchu oraz nieprawidłowe cofanie.
Najwięcej zdarzeń, których sprawcami były osoby piesze powstało w wyniku nieostrożnego wejścia na jezdnię przed jadącym pojazdem? (ponad 60 proc. ogółu zdarzeń), wejścia na jezdnię zza pojazdu lub przeszkody lub przy czerwonym świetle.
Najbardziej zagrożonymi wypadkowością ulicami w mieście były: Warszawska (128 zdarzeń, w tym pięć wypadków), Andersa, Cieszyńska, Partyzantów, Wyzwolenia, Żywiecka, Krakowska, Piastowska, Bystrzańska, Michałowicza oraz 3 Maja (37 zdarzeń, w tym dwa wypadki).
Natomiast najbardziej zagrożone skrzyżowania na terenie miasta, to:
? Warszawska - Kwiatkowskiego - Sarni Stok,
? Partyzantów - Andersa - Bora Komorowskiego,
? Piastowska - Cieszyńska - Andersa - Konopnickiej - ?HULANKA? ,
? Andersa - Bohaterów Monte Cassino,
? Piłsudskiego - Wyzwolenia,
? Andersa - Francuska,
? Andersa - Armii Krajowej,
? Andersa - Cieszyńska,
? Andersa - Michałowicza,
? Żywiecka - PCK,
? Andersa - Sobieskiego,
? 3 Maja - Sienkiewicza.
bb
Artykuł wyświetlono 2443 razy.
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 22
O_01
Nie zawsze wszystkie wloty skrzyżowania są jednakowo traktowane. Tutaj wydaje się, że projektanci programu pracy sygnalizacji założyli priorytet dla wlotów ul. Warszawskiej. Inna sprawa, że problemem jest też mułowate startowanie pojazdów po załączeniu się sygnału zielonego. Projektant może sobie liczyć przepustowość, a kilku takich "mułów" zablokuje skrzyżowanie na kilka kolejnych cykli...
leon
przejezdzam to skrzyzowanie kilka razy dziennie i czasem sie zastanawiam czy przypadkiem ustawienie sygnalizacji nie jest konsultowane z warsztatami blacharskimi czas trwania swiatla zielonego do jazdy na wprost z Kwiatkowskiego rano pozwala na przejazd 2 max 3 samochodow a brak w pelni czynnej sygnalizacji w godzinach natezonego ruchu porannego lub zlej widocznosci jest dosc czesty i od razu funduje sie kierowcom zwiekszenie adrenalinki
to ja
I właśnie to dwupoziomowe rozładowałoby te wszystkie perturbacje. A zaniechanie budowy wynikło raczej z wrodzonego lenistwa naszych dzielnych drogowców z MZD, którzy przy obecnej władzy są nietykalni. Proponuję zainteresować się planami przebudowy Warszawskiej - kolejny raz klapa a plany robione pod obiekt, który powstanie na terenie po starej giełdzie. A bezpieczenstwo na pewno się nie poprawi.
O_01
bbfan - pewnie masz sporo racji. Historia tego skrzyżowania jest taka, że rozwiązanie w postaci skrzyżowania z wyspą centralną zostało zaproponowane przez inżyniera z Warszawy - autora jakiejś koncepcji, czy też opinii ruchowej. Zaproponował on takie rozwiązanie niejako "siłą przyzwyczajenia" - bo tak mają w Stolycy i dobrze to działa. W tym też kierunku poszło projektowanie, jednak projektant (z kolei nasz, rodzimy bielszczanin) zapomniał, że nie wszystko co sprawdza się w Warszawie, musi być dobre w B-B. Przede wszystkim zapomniał, że ma tutaj spore ograniczenia wysokościowo - terenowe. Nie udało się więc zapewnić odpowiednio pojemnych powierzhcni akumulacji na wlotach, a szczególnie wewnątrz skrzyżowania (głównie dla lewoskrętów). W efekcie skrzyżowanie jest mało wydolne, szczególnie w godzinach szczytu. Dochodzi też do dziwnych zachowań - na przykład skręt w lewo od strony północnej w ul. Kwiatkowskiego nagminnie realizowany jest poprzez skręt w prawo w kierunku Sarniego Stoku, zawracanie obok salonu samochodowego i przejazd na wprost! Daje to przejazd szybszy, niż przeczekiwanie czasem nawet 3-4 cykli dla SL od północy. Kolejnym zasadniczym błędem było ulegnięcie presji inwestora obiektu Sarni Stok, który nie zgodził się na oddanie części terenu dla dwupoziomowej obsługi wyjazdu od strony bramy Fiat-a. Należy się tu podkreślenie, że rozwiązanie dwupoziomowe w tym miejscu było proponowane przez młodych inzynierów ruchu już w latach 80-tych ubiegłego wieku! Szkoda, że obecni o tym nie pamiętali...
kubol
O 01 i właśnie do tego zmierzam - dopóki będziemy mieli zachowawczą kadrę z mentalnością Homo Sovietikus to będzie jak będzie ( dopóki nie dostają bata z drugiej strony w postaci skarg lub pozwów to nic sie nie zmienia ).Niestety patrząc z boku widać, że obecnie w jednostkach podległych Ratuszowi w cenie jest postawa bierny ale wierny niż pomysłowy i przebojowy. Co do kontroli to się zgadzę, bo drugą naszą polską bolączką jest to , że przeważnie organy uścisku kierują się Literą zamiast Duchem Prawa.
bbfan
O_01 - konieczność przesunięcia linii P-14 wynikała z dużej liczby kolizji, czyli tak naprawdę błędu projektanta/MZD. Po oddaniu skrzyżowania do ruchu linia P-14 była praktycznie poniżej sygnalizatora wjazdu na skrzyżowanie. I to była doskonale zastawiona pułapka oraz brak wyobraźni ze strony MZD: zatrzymując się na linii kierowca nie widział swojego sygnalizatora (był wysoko nad nim), ale następny sygnalizator! Podczas fazy ruchu od strony Sarniego Stoku ten następny sygnalizator pokazuje zielone światło w kierunku Katowic, jednak kierujący jadący z kierunku BB na pierwszym sygnalizatorze mają czerwone, przepuszczają bowiem samochody jadące z Sarniego Stoku. Kierowcy nie mieli szans widzieć swojego sygnalizatora - właśnie przez głupotę projektanta oraz osoby odpowiedzialnej ze strony MZD. Dlatego konieczne było przesunięcie linii.
O_01
kubol - w konfrontacji z kontrolą, zawsze jest zero - jedynkowe. Kontrola też musi się wykazać, więc nigdy nie intarpretuje. Dlatego też, jak sam słusznie zauważyłeś, urzędnik woli siedzieć cicho i nie wychylać się. Aby było lepiej, to w naszym mieście potrzebny jest odważny urzędnik - inżynier ruchu, prowadzący sprawy w imieniu zarządzającego ruchem.
kubol
O-01 biorąc pod uwagę nasze ułomne prawo, to nie jest tak jak piszesz, że wszystko jest czarno białe lub zero jedynkowe - taka jest tylko teoria . Często zależy od interpretacji niejednoznacznych zapisów, co daje urzędnikom dodatkowy argument, żeby zachowywać status quo - bo nie robiąc nic nie narażą sie że zrobią coś nielegalnie - wszakże nie robiąc nic masz gwarancje że niczego źle nie zrobisz.
O_01
Sorry - w przedostatnim zdaniu miało być: wjazd na "wczesnym czerwonym".
O_01
kubol - nie ma strasznego, czy też niestrasznego pogwałcenia prawa. Z prawem to jest tak: albo działasz w zgodzie z nim, albo przeciwko. Przyjdzie kontrola, to nie będzie rozważać stopnia pogwałcenia prawa, tylko wykaże w protokole pokontrolnym, że prawo zostało złamane. Pismaki zaś zrobią z tego halo na cały kraj! Dla takiego NIK-u nie ma tłumaczenia, przychodzi "kontrol", ma zapisane że ma być tak, a tak być nie może - i zgodnie z tymi zapisami kontroluje. Urzędnik w obawie o własną skórę nie będzie się wychylał... Oczywiście wszystko zależy od siły przebicia tego urzędnika. Osobiście znam takich, co w naszym kraju wprowadzili wyświetlacze czasu i - dotąd - włos z głowy im nie spadł. Tyle że mają mocną pozycję. U nas jest jak jest.PS.
Mimo wszystko nie obrażam się za Homo Sovieticusa, choć argument to dla mnie żaden. Taki na poziomie pisania gwoździem po ścianie w... Poza tym co do wyświetlaczy, zdania pośród inżynierów ruchu są podzielone. Odnotowano przypadki, kiedy przyczyniły się one do zagrożenia brd i powstania kolizji oraz wypadków (wjazd już na "żółtym fleszu" i kolizja ze zjeżdżającym na "późnym czerwonym"). Z tego też powodu niektórzy zarządzający ruchem zachowują wstrzemięźliwość - czekając na "zezwolenie z góry".
Hubuś
No bo w pobliżu jest sporo obiektów, które z racji specyficznego charakteru stanowią swoisty punkt zainteresowania. Kilka dużych salonów samochodowych plus trzy duże obiekty handlowe, co oznacza zawsze duży ruch samochodów
kubol
sorry O_01 argumetnujesz jak urzędniczy Homo Sovietikus ( mi nie dali, mi nie pozwajają, oni nie zdecydowali , oni nie zrobili, 123 lat zaborów , Jałta - my "som"nie winne panie ). Skoro w innych miastach Polski to jest stosowane to chyba nie jest jakimś strasznym pogwałceniem prawa. Druga sprawa : Skoro coś co jest stosowane z powedzeniem w np. w małych miejscowościach Bułgari co najmniej od 15 lat a dla MZD i Ratusza jest nowinką techniczną to wybacz ( chociaż biorąc pod uwagę inercję intelektualną zasiedziałych urzędnikow jakoś mie nie dziwi - umysł pracuje im bardzo szybko wtedy jak trzeba wynaleźć przepis, który pozwoli uzasadnić nic nie robienie i zachowanie status quo)
max
Prawidłowo sporządzona analiza zdarzeń drogowych za ubiegły rok, powinna odnosić się również do liczby wypadków ze skutkiem śmiertelnym. Ta, takich danych nie przedstawia. Pytam się dlaczego?
O_01
Kubol - a jednak na razie to nowinka. Wprawdzie od paru lat, ale jednak... Dopóki nasi "specjaliści" z odpowiedniego ministerstwa nie wprowadzą jej do czerwonej książeczki. Nie nastąpi to szybko, bo zawaleni są robotą związaną z wypisywaniem odstępstw od wymagań idiotycznie napisanego Dz. U. Nr 43, który stanowi krok wstecz w stosunku do poprzednich WPD (jedyny plus, to ranga rozporządzenia). Pytanie więc, czy wolno wprowadzić tę "nowinkę" jeżeli nie jest w prawie przewidziana? Inna sprawa, że np. nieprzewidziana w przepisach zielona strzałka "w lewo" na Wzgórzu (dla kierunku jazdy od dworca do Stojałowskiego) ma się dobrze od kilkudziesięciu lat - i to jako wynalazek bielskich inżynierów ruchu! Za ten wynalazek zresztą pewien pan z pewnego ministerstwa chciał kiedyś zwalniać z pracy pewnego kierownika pewnego wydziału pewnego bielskiego urzędu (bo jest niezgodna z prawem).
bb zl
Dwa główne ciągi komunikacyjne z północy na południe, tj. Katowicka-Warszawska-3Maja-Partyzantów-Bystrzańska oraz Wyzwolenia i Żywiecka najeżone są takimi pułapkami, że osoba nieznająca miasta wiele ryzykuje a i znająca ma się czego bać. Przykłady:1/ brak dodatkowych pasów do skrętu w lewo w centrum miasta: 3Maja/Sienkiewicza, Partyzantów/Sukiennicza i Powstańców Śląskich oraz poza centrum Żywiecka/Poniatowskiego. Te miejsca są tak karkołomnie rozwiązane, że tylko czekać na najechanie z tyłu. Rozumiem brak miejsca ale nieoznakowanie tych miejsc, choćby oznakowaniami poziomymi jest niedbalstwem
2/ skrzyżowanie Żywiecka/PCK/M. Skłodowskiej-Curie - według mnie najbardziej niebezpieczne i nieprzemyślane miejsce.
Mam nadzieję, że ktoś władny w końcu zauważy braku sygnalizacji świetlnej przy przejściu dla pieszych, która jest konieczna by zobaczyć światła jadąc za np. autobusem. Pas lewy do skrętu w lewo i jazdy na wprost jest notorycznie używany do jazdy na wprost nawet na czerwonym. O przejazdach na czerwonym świetle nie trzeba w ogóle pisać, bo co chwila dochodzi tam do wypadków.
3/ cała ul. Ak. Umiejętności, zmieniająca kilkukrotnie status z uprzywilejowanej do podporządkowanej, wiele wypadków, kiepsko usytuowane znaki stop i brak oznaczenia poziomego tych miejsc w dostatecznym stopniu. Poza tym ta ulica powinna być miejscami jednokierunkowa z progami zwalniającymi, bo wielu kierowców skraca sobie nią drogę, jadąc zbyt szybko. O Policji w tych miejscach nikt chyba nie słyszał.
kubol
O_01 zlituje się proszę - to nie jest żadna nowinka - ale coś zupełnie normalnego i bardzo poprawiającego bezpieczeństwo i płynność ruchu . Ja już nie pisze o Niemczech czy większych maistach w Polsce - to nawet jest stosowane w krajach określanych mianem trzeciego świata.
O_01
kubol - decyzja o takiej nowince (nieprzewidzianej zresztą w przepisach prawa o ruchu drogowym, a przez to niezgodnej z prawem) nie należy do MZD i jego dyrektora, ale do prezydenta miasta - jako organu zarządzającego ruchem.
kubol
Swoją drogą zastanawia mnie czemu na folwarku pana Walusia jest taki opór materi jeżeli chodzi o wprowadzenie wyświetlaczy upływu czasu do zmiany świateł ??? No przecież pieniądze chyba nie są problemem skoro stać nas na rozbudowe stadionu i kanapę na Dębowcu
Kontrypol
jak wy pier8**** konusy jesteście i do budy , niech sobie nazwa to skrzyzowanei nawet TRÓJKĄTEM ,jest stygnalizacja i wystarczy się do niej stosować ,a ze ta ziemia nosi tylu debili to się rozwalaja tam potem , zreszta tacy to i na prostej wypadki robią ,tego się nie zmieni
O_01
Bielszczaninie - co znaczy "sypiesz"??? 50 km/h (60 km/h w nocy) to już "sypanie"? Więcej tam nie wolno, przecież!bb1 - wydaje mi się, że powodem tego przesunięcia P-14 był za krótki pas do lewoskrętu pod Sarni Stok (ogranicza go wiadukt nad linia kolejową) - ale to tylko moje domysły... Faktem jest, że tylko ignoranci mogli nazwać to skrzyżowanie z wyspą centralną nazwać rondem - i to oficjalnie!
Klauzula informacyjna ›