Komitet Obywatelski poprzez swoich przedstawicieli reprezentuje środowiska:
- instruktorów narciarstwa PZN,
- ratowników Grupy Beskidzkiej GOPR,
- trenerów i kluby narciarskie,
- organizatorów turystyki i wypoczynku,
- narciarzy i snowboardzistów – mieszkańców Bielska-Białej.

Projekt zakłada aktywizację turystyczną Bielska-Białej. Może to nastąpić dzięki korzystnemu położeniu komunikacyjnemu względem Śląska oraz poprzez zwiększenie wykorzystania miejscowej bazy noclegowej, a nawet jej rozbudowy.
Aktywizacja turystyczna rejonu, budowa wyciągów i tras i związana z nimi obsługa powiększą liczbę nowych miejsc pracy.

Projekt przewiduje działanie części urządzeń wyciągowych (wyciąg krzesełkowy 1 na Dębowiec) w okresie letnim. Na terenie Dębowca można stworzyć freeridowy park dla rowerzystów, można pokryć stok sztuczną nawierzchnią dla narciarstwa letniego.
Trasy biegowe mogą służyć w okresie letnim rowerzystom oraz jeździectwu.

Projekt uwzględnia przewidywane zmiany dotyczące tras narciarskich w projekcie Rozporządzenia Rady Ministrów „W sprawie określenia warunków bezpieczeństwa osób przebywających górach” (załącznik).
Projekt przewiduje dwa niezależnie kierunki działań – rejon Dębowca i rejon Szyndzielni. Inwestycje mogą odbywać się niezależnie w każdym z rejonów. Wybudowanie wyciągu krzesełkowego 2 (Dębowiec – Cuberniok) umożliwi połączenie obu rejonów.

Realizacja inwestycji w rejonie Szyndzielni:
spowoduje wykorzystanie pełnej przepustowości kolei gondolowej,
stworzy jedną trasę łatwą umożliwiającą zjazd z Szyndzielni oraz drugą trasę trudną dla dobrych narciarzy; wariant rozszerzony przewiduje budowę jeszcze jednej trasy czerwonej poprzez Kołowrót.
Realizacja inwestycji w rejonie Dębowca:
unowocześni sposób transportu (krzesełko zamiast archaicznego wyciągu orczykowego) i zwiększy przepustowość z kierunku „parkingi” → Dębowiec, udostępni pełne możliwości terenowe rejonu Dębowca do celów sportów śnieżnych, a w okresie letnim dla rowerzystów i narciarstwa letniego, umożliwi przetransportowanie osób w rejon dolnej stacji gondoli (krzesełko + zjazd trasą czerwoną) ograniczając ruch samochodowy w wąskiej dolinie potoku Olszówka.
Wszystkie projektowane trasy są łatwe i bardzo łatwe.

Wariant rozszerzony projektu przewiduje budowę dwóch tras czerwonych, które mogłyby być wykorzystane m.in. dla sportu wyczynowego, jako trasy treningowe.

Zrealizowanie całości projektu (wariant podstawowy) spowoduje powstanie 6 km tras i nartostrad o trudnościach:
trasy zielonej – 36,6%
niebieskiej – 35%
czerwonej – 28,4%